大副(大副和船长的区别)

我这样说，并不是没有依据，下面来看一下糟糕的大副是如何让人头疼的:1，船长自靠，接近泊位命令大副抛锚，船舶速度1-2节，按照道理讲，如果速度抛锚

海上船舶头号杀手---大副我说的这种“杀手”是贬义船舶大副占领船舶重要职位（虽然说没有良心的船东把重点放在船长身上，开给大副的工资确实偏低，不重视大副的重要性），统领船体、装卸货和船员生活的管理（包括保安和对外交往职责），如果一条船的船长不行，只要大副得力，这条船基本运营应该是正常的。

我这样说，并不是没有依据，下面来看一下糟糕的大副是如何让人头疼的：1，船长自靠，接近泊位命令大副抛锚，船舶速度1-2节，按照道理讲，如果速度抛锚应该很快把船舶稳住，但是，叫了半天，大副没有回答，船长在驾驶台急得跳脚，最后只好倒车重新调整船位，事后询问大副，他说高频不好，但据船头其他船员讲，高频能听到船长的呼叫，就是大副慢慢腾腾的没有当回事，平时也是这样，基本叫几次才能得到回答。

2，货物配载，船长要求大副不要超载，大副说，这条船以往都是超载，船尾吃水都超过8米（船舶最大吃水8米），有时达到8.2米，然后，船长问，那么船舶平均吃水呢，大副说,不知道，大副的意思是，船尾吃水超过了就是超载。

3，船舶左舷靠泊，抛右锚，船长问锚链方向，大副回答，9点钟，船长说，难道锚抛到岸上不成？4，船长抛锚后询问大副，几节？大副回答，4-5节，事后船长到船头，发现，明显的4节标识在锚机下面5，船厂修船，船长叫大副把锚链都放下去检查一下，有问题修复，事后，船长问大副，左锚链和右锚链各几节，大副说不知道啊？。

6，装货，看水尺，SURVEYOR和大副一起看，结果SURVEYOR看好走了，大副还盯着水尺在死看，其实水面很平静，关于港内密度，大副说，SURVEYOR说的是1.025，船长问大副，你没有用密度计测量吗，大副回答，没有，SURVEYOR就是说这么多，密度计没有一个准的，船上说，那你怎么不去校准密度计，有三个密度计，分别误差多少呢，大副说，不会校准，人家SURVEYOR都坚持说是那么多，没有意义。

最后算出来结果说还有360吨没有装，然后SURVEYOR就走了，事后得知SURVEYOR和工头说好了装11抓头就行了，大副不知道这事，大副的意思是要装14抓斗，当工头停工时，船长问，到底现在还差多少货呢，大副说差8吨，然后，代理又安排SURVEYOR上来，结果多装了40吨，SURVEYOR要求大副把多装的货卸下去，无语，你体会到什么么有、、、、、、。

7，货物装船后，锈蚀，变形自己不知道，问他，说，岸上有SURVEYOR会出报告，到时按照他们的提供的就行不知道大副收据是谁在填写，把自己的位置都忘记了8，出港后，锚没有收妥，固定绑牢固，全速航行中，锚和锚链全部下海，事后说船长没有提醒他、、、、。

9，更多的无语，让人摸不着头脑、、、、、、如果你是这样的人，请问，船长还能安心吗，船员是否会跟着倒霉呢！奉劝一句：如果连自己几斤几两都不知道，就不要上船害人了、、、、、、、