没想到零氏(零氏战斗机)

一战时，最好的飞机是现在看来非常老旧的FokkerE.I，1917年，Albatros D战斗机被引入。

一战时，最好的飞机是现在看来非常老旧的Fokker E.I，1917年，Albatros D战斗机被引入但即使是像英国战斗机Sopwith Snipe这样技术先进的飞机，也没有真正的革命升级到二战时，战斗机技术和武装以惊人的速度发展。

空战战术的主要结论可以是：战斗机的机动性并不重要，而战斗机的速度至关重要简而言之，速度加快，机动能力下降，这是第二次世界大战战斗机的主要趋势战争时期的一些苏联和日本飞机具有非凡的机动能力，但这并不是一个重要的王牌。

伊-16战斗机在1000米的高空最佳向左旋转的时间要比Bf.109E-3战斗机快1.5倍，但是，伊-16战斗机的速度严重落后于Bf.109E和Bf.109F战斗机后者可以在高空航速每小时600公里，而伊-16战斗机的最大航速是每小时450英里。

有人可能会说，由于战斗机之间的技术鸿沟，这种说法可能不太正确但值得注意的是，德国飞行员可能比对手更有优势，即使速度差距不是太大，每小时10至15公里尽管雅克-1B和雅克-9的水平旋转时间比Bf.109G战斗机少，但不能只谈论某点优越性。

如果你看到一架敌机，你不需要立即攻击它，评估敌人使用的队形和战术，了解敌军的飞行员是否有经验，再迅速解决，这比和敌机兜转20分钟更有效，卷入高风险的持久战斗不可行在太平洋战场也出现类似现象，二战时期日本三菱A6M舰载战斗机，又被称为零式战斗机，设计非常优秀，采用轻薄的铝制机身，速度快，航程远，转弯半径小，机动灵活，在战争初期全面压倒美军战机。

日本零式战斗机比美国的格鲁曼 F6F 地狱猫和钱斯沃特 F4U 海盗战斗机具备更优良的机动性，但在战争后期，零式战斗机却在一场场的空战中败北原因就是美国战斗机坚固而且速度快

二战战斗机的机动性是一个重要的指标，但对比速度、爬升率和火力方面来说机动性又是次要的螺旋桨飞机的发展促进了FW-190D、英国“狂怒”和中岛Ki-84“疾风”等战斗机的诞生，尽管它们并不是机动性最强的战斗机。

苏联的拉-7和雅克-3战斗机具有非凡的水平垂直机动性，但这些战斗机也有很大的局限性，不能携带过多的武器，不允许飞机携带大量燃料和炸弹拉-7战斗机装备二门20毫米机炮，弹药量只有170发后期型安装三门20毫米机炮，弹药下降到只有130发，机翼下只能携带200公斤的炸弹。

最后来总结一下，二战时战斗机的最重要的特点是：1. 速度；2. 强大的武器；3. 爬升率；4. 机动性而在二战空战中战斗机的速度和武器装备远远重要于爬升率、机动性，当然，除了重型双引擎飞机，它们不太可能与单引擎战斗机平起平坐。

当喷气式战斗机面世的时候，螺旋桨战斗机就迅速退役了原因只有一个，动力最澎湃，速度最快的螺旋桨战斗机，在喷气式面前也是乌龟

有人坚持螺旋桨飞机具有优越的转弯性能，可以在很低的高度上咬住敌机，其实这是一厢情愿除了最小盘旋半径略有优势，螺旋桨飞机在爬升率、加速度、滚转速率乃至态势感知能力方面，都比现代喷气战机弱得多，喷气机可以自由掌握狗斗的进入和退出时机，配合更先进的机炮瞄准火控，能用各种体位花式吊打螺旋桨飞机。

这就是为什么，在五六十年代，主要强国空军都在玩命发展高速喷气战斗机，无他，那玩意飞的太快，爬升也更快