干货分享唐蕃古道(唐蕃古道指的是哪条路线)

唐蕃古道，是唐代内地与西藏交流的通道，起自当时的大唐国都长安，途经甘肃、青海，最终抵达吐蕃逻些。不过，自驾人所说的唐蕃古道，和古代的唐蕃古道并不

 

唐蕃古道，是唐代内地与西藏交流的通道，起自当时的大唐国都长安（今西安），途经甘肃、青海，最终抵达吐蕃逻些（今拉萨）不过，自驾人所说的唐蕃古道，和古代的唐蕃古道并不完全契合，只是大致相同这条进藏通道风景如画，海拔也比青藏线低。

可是，这条路总是被很多游客忽略人们常说的经典路线“川进青出”，说的是青藏线，而不是它！这是为什么呢？唐蕃古道面面观唐蕃古道是一条拼接路线从拉萨出发，先是沿109国道（青藏线）向北走到那曲；然后再向东进入317国道（川藏北线）；到类乌齐后，再转入214国道（青康线），向北经玉树、花石峡等地，最终抵达西宁。

在导航上，规划从拉萨到西宁的路线，通常没有这条路的大家可以把类乌齐加为途经点1、长度从拉萨到西宁，全程约2140公里其中，与青藏线（G109）并线段长约330公里这330公里中，从拉萨到羊八井的70公里可以走高速。

将来，高速路段会逐渐延长到那曲的唐蕃古道与川藏北线并线段（那曲-类乌齐，G317），长约620公里从类乌齐到西宁，全长约1190公里其中，从类乌齐到玉树之间（约380公里）只有国道（G214，也叫青康线）；从玉树再往北，则有国道也有高速（共玉高速）。

与青藏线相比，唐蕃古道长了200公里而只算高海拔路段的话，唐蕃古道是青藏线的两倍2、海拔全线绝大部分路段都是高海拔路段，只有在接近西宁时才显著降低不过，它的大部分路段，海拔都在4000米上下，起伏很小这与青藏线相比，低了不少。

唐蕃古道上，让人印象深刻的高山垭口并不多全段最高的垭口也许是巴颜喀拉山垭口（玉树和玛多之间），海拔4824米（317国道上有个江古拉山口，海拔一说4700余米，一说是4900米，我开车经过时都没注意到它）。

相对来说，那曲附近和玉树附近是比较高的地方，有一些路段在4500米上下；类乌齐前后相对较低，在3800米左右唐蕃古道与青藏线相比，平均海拔低了一些，但高海拔路段却长了许多青藏线正常情况下两天可出高原，唐蕃古道需要四天。

注意：只是出高原的时间哦！

这样的高度，如果用它来进藏，则需要防范高原反应；如果用来出藏，对于在高原待过一段时间的人来说，基本不需要担心高原反应的3、风景拼合路线也有拼合路线的好处，可以领略不同类型的风景在青藏线上，我们可以看到辽阔的高原草场、戈壁风光，景色壮观而略带苍凉。

还有，我们可以从当雄转道去纳木措

在317国道上，我们可以尽情领略让川藏北线引以为傲的高原牧场风光。这种风光，西段与青藏线相似；后半段因海拔稍低，植被更好，景色更养眼。

虽说错失了川藏北线东段那些多姿多彩的风景，但向北却可以看到风光如画的缓丘高原风光。

更重要的是，青康线经过了美得不可方物的河源地区，那里分布着众多镜子般的湖泊。扎陵湖、鄂陵湖就在那一带。

由于多数人从东边进藏（从四川或云南），所以从青海出藏是大多数人的选择就沿途风景来说，唐蕃古道比青藏线更好4、路况类乌齐之前：G219和G317段，路相对平直，没啥驾驶难度原来在斜拉山是有一处险段的，相当惊险，但现在那里已经通了隧道，躲过了一多半剪子弯。

如果你想挑战自我，老路应该还是通的

不过两段路的路面都有一定损坏，有些地方会有施工反正路面质量是赶不上318国道的类乌齐之后：青康路段，在类乌齐到玉树之间弯、拐较多但这里没有让人印象特别深刻的险段，盘山路虽有，但没有连续很长的盘山路玉树到西宁之间，路也比较平直，路面也很平坦。

个人认为除非太赶时间，没有走高速的必要——况且走高速也节省不了多少时间，真的！

整体上，唐蕃古道较平缓，驾驶难度不大，但路面有一些不严重的损坏5、沿途城镇沿途的县级及以上城市，依次有：拉萨市、当雄县、那曲市、索县、巴青县、丁青县、类乌齐县、囊谦县、玉树市、玛多县、海南（共和县）、湟源县、西宁市。

数量不少，但分布不均，沿途要穿越一些较荒凉的地区沿途城镇密集度不如川藏南线、滇藏线，但要好过青藏线和新藏线沿途的县城，多数海拔在3800到4000米之间，较宜住宿这些县城一般布局较宽松，车位容易找

在七条入藏线路中，唐蕃古道名声并不响亮，常被自驾游人忽略我在这条路上，也发现了路上的自驾游客很少，好像还没有大货车多我想，它不受关注的主要原因，还在于它比较曲折，没有青藏线短走唐蕃古道，可能要比走青藏线多用一天到两天时间。

时间充沛的朋友，不妨多考虑一下这条路线。从风景上讲，比青藏更好；从海拔上讲，它也不容易出现高原反应。我的观点是：唐蕃古道是比青藏线好得多的出藏线路，你觉得呢？