这都可以？台北机场(台北机场图片)

台湾省的面积只有3.6万平方公里，相当于北京市的两倍多一点，却拥有40多座机场，其中17座是民用机场，其余是军用机场。

台湾省的面积只有3.6万平方公里，相当于北京市的两倍多一点，却拥有40多座机场，其中17座是民用机场，其余是军用机场。为什么台湾省要建这么多机场呢？这背后有什么原因和故事呢？

台湾省位于中国大陆东南沿海，由台湾岛和澎湖、金门、马祖等离岛组成台湾岛是一个山地多、平原少的岛屿，中央山脉纵贯全岛，将岛屿分为东西两部分东部是狭长的海岸平原和丘陵地带，西部是宽阔的平原和盆地台湾岛的气候受季风影响，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热，常受到台风的侵袭。

由于台湾省的地理特点，交通运输一直是一个难题山地多、平原少的地形限制了公路和铁路的发展，而海岸线又长达1400多公里，形成了沿海和内陆的交通隔离离岛之间也需要通过海上或空中运输来往因此，航空运输在台湾省具有重要的作用。

航空运输在台湾省的发展可以分为三个阶段：日据时期、国民党时期和民进党时期日据时期，日本殖民者为了加强对台湾省的统治和开发，建立了一些机场，主要用于军事目的这些机场包括台北松山机场、高雄小港机场、花莲机场、台东丰年机场等。

当时的民用航空业还处于萌芽阶段，只有少数航线连接台北、高雄和日本本土

国民党时期，国民党政府接管了台湾省后，继续沿用了日本殖民者建立的机场，并增加了一些新的机场，主要用于军事防御和政治宣传这些机场包括桃园国际机场、嘉义机场、台南机场、澎湖机场、金门机场、马祖机场等当时的民用航空业也逐渐发展起来，除了连接台北、高雄等大城市外，也开通了一些省内航线和国际航线。

民进党时期，民进党政府上台后，为了推动经济发展和文化交流，加强了对机场的投资和改造，主要用于商业旅游和社会福利这些机场包括台中国际机场、恒春机场、望安机场、七美机场、绿岛机场、兰屿机场等当时的民用航空业也进一步扩大了规模和范围，除了连接台湾省内外的各个城市和地区外，也开通了一些两岸直航和国际定期航班。

这样一来，我们可以看出，台湾省的机场数量之所以这么多，主要是受到以下几个因素的影响：地理因素：台湾省的地形地貌决定了航空运输的重要性，尤其是对于离岛和偏远地区，机场是连接内外的重要通道军事因素：台湾省的地缘政治决定了机场的战略价值，尤其是对于金门、马祖等敏感地区，机场是保障安全和稳定的重要设施。

经济因素：台湾省的经济发展决定了机场的商业价值，尤其是对于台北、高雄等大城市，机场是促进贸易和旅游的重要平台社会因素：台湾省的社会需求决定了机场的福利价值，尤其是对于澎湖、绿岛等小岛，机场是提供医疗和教育的重要途径。

台湾省的机场数量虽然看起来很多，但实际上都有其合理性和必要性当然，建设和维护这么多机场也不是一件容易的事情，需要投入大量的人力、物力和财力而且，随着时代的变化和技术的进步，一些机场可能会面临淘汰或改造的问题。

因此，如何合理规划和利用好这些机场，也是一个值得思考和探讨的课题