苏伊士运河在哪？苏伊士运河在哪个城市？居然可以这样

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(⊙_⊙)每天一篇全球人文与地理微信公众号：地球知识局NO.1873-苏伊士堵船了作者：斯文的樊学长校稿：辜汉膺 / 编辑：养乐多苏伊士运河连通地中海和红海，是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输的要道，每天都有上百艘大型运输船只经过这里，前往世界各地。

一旦运河的通行秩序受到影响，全球的海运秩序都会受到影响。进而导致大量船只不得不舍近求远，绕过非洲大陆，增加运输时间。苏伊士运河大大缩短了欧亚大陆两端的海运距离如果运河罢工，那就只能南下绕好望角了▼

所以苏伊士运河的通航问题牵动着世界各国的神经，以往苏伊士运河暂停通行，都是在大国默许下，周边区域性强国军事冲突的副产品最终往往都会由联合国出面解决问题，可见苏伊士运河通航问题的重要性和敏感性这条沙漠中的运河大部分河段其实都挺狭窄。

其运力和维护其实都是个大问题（图：shutterstock）▼

然而2021年3月23日，一艘隶属中国台湾的货船经过苏伊士运河时发生事故，将运河堵了个严严实实成就了不费一兵一卒，成功瘫痪苏伊士运河的奇迹堵在了埃及的经济心脏上埃及的沙尘暴模糊了方向大风也影响了船只的操控。

（图：fallenhearts17/ins）▼

突发事故出事的船只是一艘超大型黄金级集装箱船，名为“长赐号”（ Ever Given）从它张扬的分级名就能体会到这艘船来头不小，事实也确实如此它长达400米，宽近60米，最大理论容量为20124至20388 TEU（即两万多个标准集装箱），总吨位217612  GT至219688  GT，同量级的船只2018年才交付第一艘。

黄金级指长荣海运旗下的11艘同级别的集装箱船只均在2018和2019年下水服役（图：kees torn /Wiki）▼

世界上最大的集装箱船HMM阿尔赫西拉斯号最大理论容量为23964TEU，比长赐号多一些，但是其长度也是400米与长赐号相同长赐号已经属于当今世界集装箱巨轮中，最先进、最庞大的那一梯队现代集团旗下的阿尔赫西拉斯号去年4月份下水。

韩总统文在寅还出席了其命名仪式可见韩国建立海运强国的决心（图：kees torn&Juerg Haeusermann/Wiki ）▼

长荣海运（Evergreen）成立于1968年，总部设立在中国台湾省桃园市，是一家实力雄厚的海运公司如今它的运输船以东亚为中心，往来于全球约80个国家或地区的240个港口，主要运营亚洲内部，东亚至澳洲，东亚至北美，跨大西洋运输和东亚至欧洲的航线。

长荣海事博物馆（图：Wiki）▼

长荣高雄集装箱码头（图：Wiki）▼

通过马六甲海峡进入印度洋、途径曼德海峡进入红海，通过苏伊士运河进入地中海，是东亚至欧洲航线中一条省时省力的选择，长荣海运对这一条航线并不陌生引起这次惊人事故的一个重要原因是，黄金级集装箱船实在是太大了这一级别一共11艘，全部属于的长荣海运，是该公司目前运营的数百艘运输船中最大的。

拥有20000TEU的运输船，固然是一家运输公司的骄傲但是在日常运输中，这样的船其实并不方便这些运输船的长度远超过埃菲尔铁塔如此大的体量势必会影响其灵活性（Ever Glory 图：kees torn/Wiki）▼

20000TEU的运输船普遍是近几年才交付的新型船只，船体过于巨大，目前各大港口还在把有能力停靠20000TEU的运输船，当作一项值得宣传的优势不难看出这种略微超前于基础设施建设的超大型运输船，在日常使用中会遭遇种种与老旧基础设施难以适配的尴尬。

2019年，长赐号下水不久，就在易北河距离汉堡港不远的地方，撞上了一艘停靠在港口中的渡船长赐号没能及时减速，25米长的矮小渡轮被撞扁了船身，所幸没有人员伤亡，而长赐号仅仅刮花了一点油漆这样的巨轮行驶在狭窄，繁忙的河道中，难免给人以大象闯进集市里的感觉。

可怜的小轮渡停靠在布兰肯尼斯轮渡码头没有偏离航线的长赐号仅仅是蹭过一下就对其造成了毁灭性的破坏..（图：fleetmon.com）▼

苏伊士运河的水面宽度在345米到280米之间，用于通航的航道宽度则更窄，平均宽度只有130米不难看出，即使是在水面宽度最宽处，黄金级集装箱船也只能一路直行，完全没有转向的空间这艘预计3月31日到达鹿特丹港口的大货船。

不仅自己无法如期到达了，还影响了别的船以一己之力影响了石油天然气以及消费品的贸易（图：vesselfinder.com）▼

而这一次，长赐号在穿越运河时受到强风的影响，直接横截在运河当中，将航道拦腰截断，苏伊士运河彻底进入了瘫痪状态船只为了摆脱搁浅状态，也试图做出挣扎，反而使得船身发生了倾斜从挖土机到小拖船，各类营救措施已经将船拖动。

堵在运河中向北行驶的42艘船，和向南行驶的64艘船，要到明后日才能通航小挖机承受着它未曾想象过的压力（图：苏伊士运河管理局）▼

改变世界航运的大运河感到焦急的当然不止是被困在运河中的长赐号货船每天都会有上百艘船只，南来北往、日复一日通过苏伊士运河这些绝对数量并不大的船只，承担了世界海运贸易量的10%在全球化的时代，苏伊士运河是世界物流的几个大动脉之一。

全世界都盯着这艘船，把希望寄托在小挖机和小拖船上（图：苏伊士运河管理局）▼

苏伊士运河的重要性，是由它的地理位置决定的运河地处西奈半岛与非洲大陆的接壤处，是连接欧、亚、非三大洲的地理要冲，虽然气候并不适合发展农业，却是连接东地中海、中东各个文明的交通要道各个文明盛产的货物也有所不同。

即使是不存在巨轮，只有用芦苇、纸莎草编织的小船的古埃及，水路运输也要远远低于陆路运输的运费，而西奈半岛北邻地中海，南邻红海，向西距离尼罗河三角洲也并不遥远，非常适合作为水路运输的转运站西奈半岛周边有苏伊士湾和亚喀巴湾。

唯有苏伊士湾北端到地中海的狭窄地段适宜修通运河（底图：shutterstock）▼

以至于古埃及十二王朝时便已经兴修了一条东西走向、连接红海与尼罗河的运河近代南北向的运河定名苏伊士，便是为了纪念几千年那位十二王朝的法老辛努塞尔特三世（Senusret III）放置于大英博物馆展览的法老王辛努塞尔特三世的雕像

（图：Ilarius/Wiki）▼

这条东西向的运河周边以荒漠为主，如果不定期进行疏浚，就会被沙海掩埋埃及日后只有少数统治者复兴过运河，由于埃及并不稳定的政治环境和长期以来从属于外来文明的地位，这条运河最终被废弃古苏伊士的运河也叫法老王的运河。

在史前时期，这里是尼罗河的分流通过这条运河拓宽了分流，尼罗河与红海相连比现在的运河走向多拐了个大弯（图：annie brocolie/Wiki）▼

今日的苏伊士运河开凿于1859年，由法国实业家与埃及当地实权人物共同出资，耗资1860万镑工地上直接参与的工作人员高达30000，不少是被强征埃及人苦工运河间接牵动世界范围内150万人参与工作，历经10年运河才最终完成，。

随后，英国人控制了苏伊士运河在开建前期组建了苏伊士运河公司通过大量埃及苦工的付出和法国机械的支持开始大兴土木后因埃及出资人的经济危机，将股份转手给了英政府（图：Tropenmuseum/Wiki）▼

19世纪轮船航速较慢而载重较小，运河建成前从欧洲前往亚洲的船只需要绕过非洲大陆，在非洲重要的港口城市中补充给养开挖后，以当时船只的航速，从热那亚前往孟买的船只可以节省32天时间即使是如今的货船从鹿特丹前往新加坡，走苏伊士运河也将节省9天时间。

开航之后发布的苏伊士运河航行图（图：HMS Newport/Wiki）▼

运河又几经扩建，最终才有了如今的规模，每年为埃及带来将近60亿美元的外汇收入另一方面，苏伊士运河越方便，非洲沿岸商港的历史性衰落就越不可避免好望角、莫桑比克沿海城市在19世纪后半叶显得门庭冷落如果没有苏伊士运河。

或许非洲有海岸线的一些国家还能多分一杯羹（冈比亚港口 图：shutterstock）▼

如今，运河连接的不同地区产业互补性依旧很强，所以这条航道依旧重要苏伊士运河通过船舶数和货运量居于各国际运河之首，向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。

南运的货物则以水泥、化肥、金属制材和谷物为主不仅是亚欧非几大洲往来的主要通道更担负着埃及的外汇收入重任（图：shutterstock）▼

不过，这次船只搁浅事故只是小插曲，不会带来严重损失苏伊士运河并不缺少危机苏伊士运河中搁浅船只的事件，以前并不是没有发生过，在2017年，一艘日本货船陷入困境，但在数小时内就迎来潮汐，成功脱困即使如此，也没有对当地物流造成毁灭性影响。

从历史角度看，船只搁浅对于苏伊士运河来说仅仅是小问题1956年7月26日埃及总统纳赛尔（Gamal Abdel Nasser）将本来由英国人控制的苏伊士运河国有化，禁止以色列船只通行，导致苏伊士危机，英、法联合以色列入侵埃及。

而埃及则在运河中凿沉船只，封锁了运河，直到一年后才在联合国帮助下，将运河清理干净。英法控制运河近百年独立后的埃及自然想要收回摇钱树一样的运河管理权（英法军队攻击塞得港）（图：Wiki）▼

更大的危机发生在1967年的第三次中东战争后，以色列占领了西奈半岛，也就获取了使用苏伊士运河的能力埃及为了避免运河为以色列所用，选择封锁运河1973年第四次中东战争，埃及夺回西奈半岛，2年后苏伊士运河才得以重复使用。

埃以开战后，埃及索性封锁运河14艘船被困在大苦湖地区长期接受沙漠的洗礼，又被称为“黄色舰队”（图：קודקודצהוב/Wiki）▼

这8年期间，海运的运费固然出现了波动，但是绕路走也未尝不可同样没有对全球贸易造成灭顶之灾近年来又出现了新的趋势因为苏伊士运河的通行成本越来越高，而国际油价长期不振，不少航运公司索性绕路好望角，选择苏伊士运河开辟前的航线。

海运领域的专家拉尔斯·赞臣 (Lars Jensen)，算过一笔账，苏伊士运河的通行费在40-50万美元之间，绕路的燃油费大概只要20万美元这样说来，苏伊士运河暂时封闭可能短期内造成运费波动，但长期影响并没有想象中那么大。

对于时间要求不紧张的货物绕着非洲走也算是个节省开支的好选择而且不会堵船（南非开普敦西蒙镇）（图：shutterstock）▼

这一次拦截苏伊士运河的事件，更像是船只的载重量超前发展，船只操控性和配套基建没有跟上，造成的一个小风波，并没有看起来那么严重毕竟位于四战之地的苏伊士运河什么大风大浪没见过，对本次事件最头疼的，还是事发的航运企业——长期作为绿营金主的长荣集团。

醒目的“EVER GREEN”商标就挂搁浅的货船上，绿营政客口中的“台湾之光”遭到互联网时代的公开处刑。“绿营之光”映绿了苏伊士运河（图：Jan Ramroth/Wiki）▼

参考文献：1.https://finance.yahoo.com/news/suez-canal-traffic-blocked-container-233007774.html?2.guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS5oay8&guce_referrer_sig=AQAAAMF1p-3.z3TSleQTq3lK5lFMa_EFW3mXirmKPFgD8AkQQ5eDEpNCtmj5r19aKxcsN6lbvok09w7a0roeVTbNMwf9HOiSJCcunQyV9_POYY8FYbGg2JMY6vvRVlsBh6KHYt1PapcevAn1_-2vMQ8it5Fnxo9901MtXuh0cl7u4S0OrY

4.https://www.theguardian.com/world/2021/mar/24/huge-container-ship-blocks-suez-canal-evergreen5.http://www.mofcom.gov.cn/dl/gbdqzn/upload/aiji.pdf

*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场 封面：shutterstockEND说明：广州中学地理组为本公众号曾用名一轮复习课件链接2021届高三复习原创课件——工业区位选择与工业发展2021届高三复习原创课件——农业区位选择与农业发展。

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