南吉_南吉钣金件这样也行？

新车刚于6月底上市，搭载两款发动机，分别是1.5自吸和1.4T发动机，其中280TSI便是1.4T车款。

全新宝来使用了MQB平台，新车刚于6月底上市，搭载两款发动机，分别是1.5自吸和1.4T发动机，其中280TSI便是1.4T车款新车上市，销量表现非常亮眼，刚过去的8月份达到了2.2万辆的水平之前我也一直表达过一个观点，在新车市场销售火爆的车，在售后市场也是肯定会受到热捧的。

目前在拆车市场就已经出现了一批全新宝来的拆车配件，其速度之快令人咂舌我是做丰田配件的，今年丰田也已经有两款全新车型上市，凯美瑞和C-HR，还有汉兰达那样的中期改款车但是现在市场这些车的那么大规模的拆车件还是没有，雅阁也一样，上市有一段时间但也只有偶尔一些。

在这里不得不佩服那些搞大众的同行，那么快就已经弄到如此之多的新车配件。废话不说，看图说话。

这是前脸保险杠和车尾巴，由于是全新车，这些配件和原厂4S配件无异，成色非常之好。特别是像这类外观覆盖件，事故中磕磕碰碰精彩会用到，也不会造成大规模的压库存现象。

头盖，叶子板，车门，这类钣金件在市场上也有很多专业厂件，譬如“南吉牌”，从事汽车维修的人肯定都知道这个品牌，专业做车身覆盖件的，质量也不错，在售后市场也广受欢迎由于这类专业厂品牌的冲击，导致汽车原厂钣金件也卖不起价格，但是在价格相差不大的情况下，当然还是推荐原厂配件，哪怕是拆车的。

这些是车顶，带天窗的这类配件是独一无二的，只有在拆车市场才会有这样的配件存在，为什么？因为原厂是没有提供“车顶”这类配件的，至少我是没有见过哪个汽车厂家有单独“车顶”这种配件供应的因为车顶是属于与车身外壳一体成型的配件，并不是可以单独组装的配件。

所以这里也有一个问题，厂家的态度是很明确的，不支持更换“车顶”，如果顶部损坏的只能通过钣金修复，修复不了的只能换车壳但是换一个车壳无论如何都得2-3万块钱一个，维修成本太高所以拆车市场的“车顶”是一种投机取巧的方式，通过更换，可以达到修复的效果。

但是这种修复，把旧的割下来，新的焊上去，在安全性上是否存疑？出于安全起见我还是提醒大家要慎重一点，不要去焊接车顶

内饰的一点东西，新车进来基本是要被扒个精光的大灯，龙门架、水箱、冷凝器、电子扇都是些经常能用到的一个车头事故，稍微撞击力度大一点这些东西就废了然后就是一些底盘悬挂的东西，都还是半总成的状态，副车架、方向机、半轴、悬挂臂、减震器都还是原封不动。

我突然有个奇想，有这些东西在，想要自己组装一辆车也并不难了像一些汽车产业不发达，甚至是我们国家汽车产业起步时，用的也就是这样的方式，叫做散件组装，就是汽车输出国，把半总成配件输出到其他国家，由于接收国工业薄弱，只能从事这样简单的组装工作，然后在本地销售。

以上那些就当是笑话吧，今时今日的中国肯定是用不着这样散件组装了，现在一辆车的大部分配件都能完成本地化生产了今天就到这里，谢谢！《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！。