镇远螺丝桥_镇远螺丝桥死了一家四口学到了

桥是人们战胜山水阻隔的重要成果。“安得青山路，化为平地行”是古人面对巍巍高山许下的千年愿景。在多山多水、地质复杂的贵州，桥随处可见，也各不相同。

桥是人们战胜山水阻隔的重要成果。“安得青山路，化为平地行”是古人面对巍巍高山许下的千年愿景。在多山多水、地质复杂的贵州，桥随处可见，也各不相同。

曾经读过一段历史，受日本侵占威胁，1938年，刚刚成立不久的西南联大，分成三路从长沙撤往昆明，其中有三百名师生徒步1600公里，经由贵阳前往当师生们走到镇远时，专门去探访了“鹅翅膀桥”在导航软件上搜索，“鹅翅膀桥”离镇远县城只有16公里。

这座桥是什么样子的，为啥值得他们专程探访？岳父说，当地人把鹅翅膀桥称为螺丝桥腊月二十八上午，在岳父的带领下，我们去寻访镇远、施秉交界处的“螺丝桥”岳父做我们的导航兼导游，完全是驾轻就熟他年轻时经常从镇远到施秉去修理电器，骑着摩托车无数次穿行“螺丝桥”。

在岳父的指引下，我们驾着车从县城的松溪桥出发，沿着盘旋的公路越过文德关、镇雄关，再下到河底又爬上一座险峻山头，就到了螺丝桥

这里有多险峻呢？林则徐曾经途径这里前往昆明，写下一首《镇远道中》记录当时的情景和心境：“两山夹溪溪水恶，一径秋烟凿山脚行人在山影在溪，此身未坠胆已落”螺丝桥就在最险要处这是一座单孔拱桥，用当地的青料石砌筑而成，高约十米，圆拱上方有阴刻“鹅翅膀”三个楷书大字。

不过如今的桥面已经长满荒草，石质栏杆也残缺不全岳父说，十几年前，螺丝桥已经不再使用了接替它的，是旁边的一座钢筋水泥构造的平板桥这不是一座普通的石桥早在1935年，国民政府为加强对云贵两省的控制而修建湘黔公路。

在相见坡西峰，为了在逼仄的山间解决爬升问题，用一座桥梁使公路上下交错、呈螺旋状盘旋而上，成为中国第一座公路立交桥建造这座桥的工程师叫陈樵荪，是贵州大方人，毕业于京都早稻田大学据说这是一个“天鹅抱蛋”的地形，桥正好修建在天鹅的翅膀上，所以叫“鹅翅膀桥”。

当地人则习惯于形象地叫它螺丝桥

砌筑桥身的青料石由工匠修成大小一致的条状，可见当时的建造是非常讲究的，累累苔痕诉说着桥的沧桑历史。如今，各式公路、铁路立交桥随处可见，而在89年前的旧中国，这一开创性的设计无疑是叹为观止的。

人类的智慧总是在面对各种困难和挑战中激发出来的。螺丝桥的时代已经过去，在山高谷深的云贵川渝地区，一些新的桥梁正在刷新世界桥梁建筑记录。