居然可以这样南宁到广州高铁(南宁到广州高铁提速)

昆明~广州高铁通道，对于昆明和广州两地的旅客来说，可能是最幸福的高铁通道，有速度快的、票价贵的路线，也有速度慢的、票价便宜的路线，不同的路线经过

昆明~广州高铁通道，对于昆明和广州两地的旅客来说，可能是最幸福的高铁通道，有速度快的、票价贵的路线，也有速度慢的、票价便宜的路线，不同的路线经过不同的省会城市，旅客可根据自己实际情况灵活选择出行方案

一、昆明~贵阳~桂林~广州昆明~贵阳段，利用沪昆高铁，设计时速300，预留了350升级条件，目前实际按时速300运行；贵阳~桂林~广州段，利用贵广高铁，设计时速300，目前按时速250运行，将来可升级300。

此条路线曾开通过高铁标杆车，中间只停贵阳北站

二、昆明~南宁~梧州~广州昆明~南宁段，利用南昆客运专线，设计时速250，实际按时速250运行；南宁~梧州~广州段，利用南广铁路，设计时速250，目前按时速250运行，预计将来还会开通双层集装箱业务此条路线的南宁~广州段，已开行了标杆车，中间不停车！但南宁~昆明段至今未开行标杆车，可能是客流量比较少的原因吧。

三、昆明~南宁~玉林~广州昆明~南宁段，同样利用南昆客运专线；南宁~玉林~珠三角新机场段，利用南深高铁，设计时速350；珠三角新机场~广州段，利用广湛高铁，设计时速350南深高铁是广西和深圳自费建设的高速铁路，国家铁路集团没有投入资金。

如何提升客流量，尽早实现盈利是广西和深圳必须面对的问题

四、昆明~兴义~百色~南宁~玉林~广州昆明~兴义~百色段，设计时速350，是昆深高铁的组成部分，目前处于地方省市争取阶段，尚需国家层面的批准，因贵广高铁准备改造提速到300，这对争取昆明~兴义~百色的350高铁是不利的；百色~南宁段，利用南昆客运专线；南宁~玉林~珠三角新机场~广州段，利用南深高铁和广湛高铁。

昆明、广州两地及沿线的旅客朋友们，面对如此多的出行方案，这样的大好局面在国内很难找到第二个了吧