难以置信党旗下的誓言(党旗下的誓言演讲稿)

来源：互联网
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2023-09-02
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【庆祝建党百年征文W110】在军营中锤炼在党旗下成长。时光荏苒，斗转星移。今年我们迎来了中国共产党百年诞辰。

【庆祝建党百年征文W110】在军营中锤炼在党旗下成长作者：铁五师朱良仁时光荏苒，斗转星移今年我们迎来了中国共产党百年诞辰百年历程，波澜壮阔，大浪淘沙从上海的石库门到嘉兴南湖的红船在中国这片古老的土地上诞生了一个马克思主义的政党—中国共产党。

开创了中国共产党领导全国人民经过艰苦卓绝的革命斗争的新纪元无数革命先烈为了共产主义伟大理想，为了新中国的诞生，不惜抛头颅，洒热血在中国共产党的旗帜下，在毛泽东思想的指引下，怀着对共产主义的坚定信念，前赴后继，英勇献身。

打败了日本侵略者，推翻了蒋家王朝，建立了一个人民民主专政的社会主义新中国抗美援朝战争的伟大胜利，奠定了中国人民在世界政治舞台上的地位，从此中国人民真正地站了起来，屹立于世界的东方中国共产党作为中国革命和社会主义建设的中流砥柱，高举毛泽东思想的伟大红旗，领导全国人民彻底改变了旧中国一穷二白的面貌，改革开放使我们国家由富起来到强起来，没有中国共产党的领导，就没有新中国的今天。

我们为有这样伟大的党而感到欣慰，同时我也为自己能成为这个伟大政党中的一员而感到自豪　　忆往昔，峥嵘岁月1969年3月，我怀着无比激动的心情参加了中国人民解放军，成为了一位光荣的铁道兵战士在部队这所革命大学校我接受锻炼实现理想抱负。

经过一个月紧张而艰苦的新兵训练，我分到了师后勤部汽车连队，开启了我与汽车的不解之缘对于汽车，我是既好奇又喜欢，能够真正开上汽车，试想对我们这些从小到大没有见过几回汽车的毛头小伙子来说，心中那个高兴劲就不用说了。

来到连队驻地，连首长和老兵们在操场门口热情的迎接我们从此我就成了这个汽车连队新的一员当天晚上，全连战士为我们举行了欢迎晚会，胡指导员给我们这些新兵致了欢迎词，介绍了连队的光辉历史和光荣传统勉励我们在今后连队的工作中发扬团结友爱，一不怕苦，二不怕死的精神，学好驾驶本领，为正在修建的成昆铁路多作贡献，以自己的实际行动向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。

指导员的教诲给了我们这些刚踏进军营的新兵是一种巨大的鼓舞，也深深感到部队这个革命大家庭的温暖我立志在解放军这座大熔炉里刻苦锻炼自己，早日成为一名合格的军人，实现自己的理想，成为一名光荣和合格的共产党员

　　我们连队是担负着铁路修建任务的汽车连队，运输任务十分繁重，尤其是在成昆铁路即将通车的关键阶段，我们连队的工作和生活真的是既紧张又艰苦，除了每天出操训练外，更多的是要承担繁重的铁路物资运输任务，并且还要搞好连队的农付业生产。

这对于我们这些刚到连队的新兵而言，是一个很大的考验为了早日担负起连队繁重的运输任务连首长要求我们在40天内能熟练掌握汽车驾驶技术，早日担负起铁路物资的运输任务在这么短的时间内要掌握非常复杂的驾驶技术，谈何容易。

因我们连队是全师唯一的一个柴油车连队，车辆不仅载重量大，而且很多都是一些从朝鲜战场上退下来的老旧车辆——斯柯达车身大，车况差，而且经常可能抛锚况且我们修建的成昆铁路沿线都是崇山峻岭，高山峡谷，坡陡弯急古语说，蜀道难，难于上青天。

这对我们这些新兵来说，是一个很大的考验但是，作为一个名军人，以服从命令为天职，再大的困难也要想法克服我们铁道兵的光荣传统就是一不怕苦二不怕死，逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻为胜利完成这一艰巨任务，我们都憋足了劲，起早贪黑，从原地驾驶开始，一个动作一个动作的反复练习，一个要领一个要领的反复琢磨。

有时晚上睡在床上还在练习方向盘，离合器，刹车，油门，排档杆的配合动作经过一段时间老兵师傅们的精心传教和自己的刻苦学习，我终于在规定时间内掌握了基本汽车驾驶技术，获得了可以单飞的资格，成了一名实习驾驶员初试上路执行汽车运输任务，由于对自己的驾驶技术还不自信，心中没底，精神上高度紧张，导致原本已经熟练的驾驶动作得不到正常发挥。

记得有一次我们排的几辆汽车执行给施工连队送钢轨垫板的任务途中要经过一座铁索桥，当时我单独驾驶才两三个月，对车辆和路面的估计不足，人在驾驶室但不知道车辆的轮胎压在什么地方，心中没有底面对狭窄的铁索桥和下面奔腾汹湧的江水。

心中不免产生畏惧心理，是自己开过去呢还是请师傅帮忙开过去，面对这种情况当时我真的是犹豫不决，左右为难这时候我师傅过来跟我说，你第一次过这样的铁索桥，如果你心中害怕就我给你开过去听了师傅的话后，我说：不用，我自己来，做什么事情都是有第一次的，面对危险主动挑战才是一个革命军人应有的气概。

虽然我开车不久，但只要胆大心细，师傅们能开过去，我也一定能开过去随即我鼓起勇气爬上驾驶室发动车子，打开车门(随时准备跳车)，挂上一档，战战兢兢地开上了铁索桥铁索是软的，当时的感觉是车子像在空中跳舞一样，在铁索上便剧烈晃动起来。

随着车子一点点前行，我的心都提到了嗓子眼上，砰砰直跳，加油门的脚也在不停地哆嗦额头上都渗出了豆大的汗珠经过了这一段心惊胆战的前行，终于安全地到达了对岸胜利地完成了这次运输任务这次车过铁索桥给我的驾驶经历留下了深刻的影响，至今仍然记忆犹新。

随着时间的推延，我也渐渐适应了既紧张又艰苦的军营生活驾驶技术也有长足的提高，我深知，汽车是我为人民服务的工具，也是军人手中的武器，没有过硬的驾驶技术就不能圆满地完成上级交给的各项任务，只有掌握了精湛的驾驶技能，才能更好的发挥汽车在社会主义建设中的作用。

才能从容应对各种复杂路况下的驾驶困难为祖国的铁路建设事业做出自己应有的贡献入伍以来我在思想上严格要求自己，学习上积极上进，工作上吃苦耐劳，团结同志，主动帮助文化水平低的战友写家信，积极参加连队举办的各项活动，在连队举办的“安全驾驶百日无事故”和“争分夺秒多拉快跑为三线建设做贡献”活动中，我想成昆铁路所想，急施工连队所急，因为当时正是成昆铁路通车的关键阶段，各种物资的需求量特别大，尤其是水泥，施工连队经常由于水泥供不上而造成施工停等的状态，为了改变这种状况，连部要求我们不惜代价，抢时间争速度保证施工连队施工不停等。

因此，我们每次出车往往是早上吃过饭后随身带上几个馒头就上车，中午不停车吃饭就在车上啃几个馒头凑合一顿中午饭抓紧时间去云南昆明大树铺转运站装运水泥有时因为等待装运的车辆多而装卸的民工少，我们时间又等不起，就自己装卸，一车水泥7吨多，有时超载装个10来吨，50公斤一袋的水泥对我们这些还没有发育完全的毛头小伙来说，也是一种体力上的巨大考验。

等我装完车已经是累得筋疲力尽了，浑身上下都是灰头土脸的，不成个人样真的，铁道兵虽然是一个兵，但是他要担负繁重的施工任务，往往工作时身上一件工作衣，头上一顶柳条帽，从外形上看真不像是一个当兵的，不是民工胜似民工，一群没有薪水的民工。

我们的运输线虽然不是战场，看不见枪林弹雨，闻不到战争硝烟但是，我们的每一次出车都同样充满着生与死的考验，一路上我们要翻越好几座大山，最长山路是云南境内的江底河，一边是参差不齐的山体，一边望不见底的悬崖，连续上下坡都是S型的盘山弯道，要十几公里长，我们的车子又老旧，动力不足，碰到上坡时只见黑烟不见车，上坡象蜗牛，下坡似猛虎。

下坡时，车重惯性大，弯多而急，车子的方向盘又重，又要不停地踩刹车打方向，到了江底河休息点时已是两手酸痛，脚底发麻，浑身湿透汽车刹车片都在冒烟碰到雨季，山体滑坡塌方泥石流经常发生泥泞道路更是我们安全驾驶最大的障碍，车轮虽然挂了防滑链，但是溜滑的红泥巴像是浇了一层油，又粘又滑，车在路上飘忽不定，操作稍有不慎可能就车毁人亡，就我们连队就发生过好几次车毁人亡的重大事故，牺牲了好几位战友，给人民生命和国家财产带来了巨大损失。

我们最最害怕的是汽车半途抛锚，有时在山上前不见村后不挨店的，当时又没有通讯设备，真的是束手无策露宿荒郊是常有的事但是，为了早日修通成昆线，我们现在苦点累点算不了什么，再苦再累也值得在安全驾驶百日无事故活动中，我时刻牢记安全第一的重要性，安全就是最大的节约，安全是对人民生命财产和社会主义建设事业的最大贡献。

也是对自己生命的最大负责说实在的，对于一个汽车兵来说，经年累月与汽车为伍，不免会产生麻痹松懈情绪，在我们连队中也流传着“常在河边走哪有不湿鞋，老虎也有打盹的时候”等消极思想这种思想的滋生对安全工作极为不利，必须加以纠正和克服。

因此，我们在开车中不管你驾龄再长，技术再好，只要握上方向盘就是安全行车的开始必须严格遵守交通规则，宁停三分，不抢一秒不开英雄车，不开赌气车自从自己开车以来，从没有发生过大小事故，安全行驶超百万公里年年被评为安全驾驶员，由于成绩突出。

多次受到班排领导和战友们的表扬和好评入伍不到一年，党组织就关心培养我，鼓励我写了入党申请书，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名光荣的党员在党组织的关心教育培养下，我立志以英雄人物和雷锋同志为榜样，发扬螺丝钉精神，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩来。

工作中不怕苦，不怕累，脏活重活抢着干，精心保养好车辆，出色完成连首长交给的各项出车任务为成昆铁路建成通车作出了自己应有的贡献

　　记得那是1970年5月上旬的一个晚上，连队同志们刚吃过晚饭，通讯员来通知我说，“指导员叫你到连部去一下，找你谈话”我听了通讯员的通知就猜想肯定和我的入党有关去连部的路上我的心情既激动又忐忑不安，当时为什么我会有这样的心情呢?第一因为入党是我人生中的一件大事，也是我为之努力奋斗的政治目标，心情肯定激动。

第二是我们指导员从我进连队以来从没有找我单独谈过话指导员平常给我的印象是高高的个子，给人一种不怒自威的感觉，他是参加过抗美援朝的湖南老兵在连队里大家都很尊重他，平常连队战士们都很少跟他开玩笑(但是现在我倒是还跟他有联系，他转业到了我们曾经战斗过的四川攀枝花市。

前年我们战友旧地重游时去看望过他)来到连部，指导员热情的招呼我坐下，问了问我家中的情况，又问了问我对党的认识，入党的动机等，然后将支部讨论的意见告诉我，问我有什么想法我当场表了态，感谢党组织和指导员的教育和帮助，使我在部队这所革命大学校里得到成长和锻炼。

今后不管入党批不批准，我都将一如既往加强学习，努力工作，接受党组织对我的考验谈话不久，在1970年七一建党节的前夕，连队党支部召开大会，讨论通过我们四位同志加入中国共产党在这一激动的时刻，我们四位同志面对鲜红的党旗，庄严宣誓，全心全意为人民服务，听党话，为共产主义事业奋斗终生。

组织上入党仅仅是形式上的入党，从思想上入党才是真正入党作为一名共产党员无论何时何地都应该将党的利益放在第一位，一切从人民的利益出发，全心全意地为人民服务吃苦在前，享受在后，脚踏实地地做好每一项工作，服从命令听指挥，努力完成党交给我的一切任务。

　　1973年，部队根据发展的需要，在我们师后勤部组建汽车训练队，统一培训汽车驾驶员后备人才由我们连组建一个柴油车培训排归建汽车训练队，当时没有排长，由我这个副排长负责教学训练任务岗位的转变使我深切地感到自己身上责任的重大，过去自己开车虽然已经是驾轻就熟，没有什么困难可言，但现在要教人开车情况就不一样了。

说实在的，我们当时学开车的时候根本没有系统的理论学习科目，仅凭师傅的经验传帮带使我们学会了开车现在作为一个正规的汽车培训单位，如果没有一套正规的培训计划和规章制度是行不通的没办法，领导交给我的任务再困难也必须完成，没有教学课本自己想办法找，有了课本自己首先要看得懂要理解，对汽车的构造，各部机械的传动关系，发动机的工作原理等首先自己要理解透彻，才能更好的给学员们上课。

除了每周的理论课外，最重要的就是学员们的实际驾驶操作我们一辆车上是一个教练四个学员，5条人命学员们来自好几个省份，文化程度，接受能力都各不相同，因此在教学过程中不免会出现参差不齐的现象，这就要求教练员既要有百教不厌的耐性，又要有完成使命的决心。

搞训练并不像自己单独开车那样简单，自己开车，方向盘握在自己手中，一切都在自己的掌控之中搞教练，方向盘不是掌控在自己手里，而是在学员手中，自己仅仅靠一个副刹车来掌控汽车况且我们的教练路线都是在成昆线沿途的崇山峻岭之中，面对的是悬崖峭壁，急弯深沟，稍不当心就有车毁人亡的危险。

所以教练员的责任是很大的，以前我们出去训练都是像部队拉练一样，队长指导员带队，一行十几辆车子，十天半个月，自带行军锅，走到哪就在哪里宿营，吃住在车上，天当被子地当床生活虽然艰苦和危险，但是能为部队培养新鲜血液，再苦再累也甘心。

在汽训队几年的时间里我为部队培养了好几批新驾驶员为部队的建设做出了自己应有的贡献可以说，是解放军这所大学校培养了我，使我成为了一位合格的军人是党的教导使我从一个懵懂青年变成了一名光荣的中国共产党党员我们常说，当兵是艰苦一阵子，没当过兵会后悔一辈子，回顾我七年的当兵历程，虽然是我人生长河中短暂一刻。

但就这短短的军旅生涯，使我受益匪浅，奠定了我一生的生活轨迹艰苦环境的磨炼，增强了我克服困难的韧性人是要有一点精神的，这个精神就是一个共产党员的初心和使命把自己有限的生命投入到无限的为人民服务之中去，在自己平凡的岗位上发挥着一个共产党员应有的光和热。

当我回首往事的时候，不以自己的碌碌无为和虚度光阴而遗憾在有生之年时刻牢记共产党员的职责使命，努力为社会传承红色基因，为社会传播正能量在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，以只争朝夕的精神积极投身到实现中华民族伟大复兴的中国梦运动中去，以实际行动迎接中国共产党百年诞辰。