法航447(法航447是空中浩劫哪一集)越早知道越好

加拿大加新网10月11日报道:本周一，法航447航班遇难者的家庭，在法庭上喷怒狂喊，法官当庭呼吁各方冷静。而这背后，是来自33个国家共228名乘

 

加拿大加新网10月11日报道：本周一，法航447航班遇难者的家庭，在法庭上喷怒狂喊，法官当庭呼吁各方冷静这场迟到了13年的审判，自此拉开序幕而这背后，是来自33个国家共228名乘客和机组人员的性命，其中还包括。

9名中国人。

2009年6月1日，法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎。航班搭载228名人员，包括3名飞行员、9名机组人员。如无意外，航班将在第二天上午10点03分抵达巴黎。

成熟的航班，空客A330机型，拥有11000小时的飞行经验的机长所有的一切似乎都标着“放心”两个字起飞3小时后，凌晨1时33分，飞机到达巴西沿海的导航点，机长按照要求与地面的控制台报告了所处的位置：

“法航447报告，我们已经抵达INTOL导航点。”“法航447，请保持35000英尺高度巡航。”“好的，法航447收到。”

一切看上去都正常有序。谁也没想到，下一刻，死神降至。两个小时后的3时48分左右，空管员没有再继续收到来自447航班的任何信息。他尝试联系这架班机，可是机组人员没有给予他任何回复。飞机失踪了！

尽管地面无比焦急，但谁也无法找到这架失踪的飞机巴黎戴高乐机场时间已经到了上午11点10分，比预计到达的时间已经晚了两个小时这个时候，法航开始通知乘客家属：客机可能已经坠毁另一边，相关部门也迅速展开了调查，但一直到当天下午，到没有等到AF447的踪影。

所有的搜索工作，包括巴西空军、法国海军都一无所获！

直到6月6日，巴西空军才宣布，在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、以及印有AF447航班机票信息的行李箱、装有电脑的背包6月7日，军方表示，他们找到一批飞机残骸，包括涂有法国航空标志红蓝颜色的垂直尾翼，还有。

29名机上人员的遗体。

随后，官方正式宣布，447号航班坠毁，机上228人全部罹难。但直到两年后的2011年5月2日，失事客机的2个黑匣子才在4000米深的海底被找到。

当时的状况有多“惨烈”？有报告显示，飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，但，当这架超过200吨重的“铁鸟”撞击海面，在巨大的冲击力的作用下飞机顷刻间被扯得四分五裂法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：乘客的。

肺被撕碎，骨头破碎，一些乘客被安全带切成了两截。

这是法国航空成立以来最严重的空难，也是A330最严重及首次商业飞行空难，更是天合联盟SKYTEAM自成立以来死亡人数最多的空难2011年5月16日，AF447航班黑匣子中的飞行数据已全部提取成功飞机坠毁前的。

录音曝光，一切如此让人绝望原来，事发时风暴袭击了客机，而在穿越风暴的过程中，飞机撞上了云中的一片冰晶，用来测量飞行速度的空速管结冰，导致飞机速度和高度信息紊乱这时，副机长换下了机长，他凭着直觉不停向上拉升飞机。

。就在这时，飞机上的失速警报响了起来。但两个副机长此时面面相觑，看着失灵的速度表盘，不知道怎么回事。

这时，如果让机头向下来加速获得升力，灾难或许可以避免，但此时，副机长博南还在不停地向后拉杆，抬高机头……等到机长回到驾驶舱时，一切都晚了飞机最终以每小时200公里的速度坠海飞行记录仪最后一句话，是机长绝望地说：“仰角10度”

。

最后，法国航空事故调查处总结，空难原因为皮托管（空速管）失效引致机员操作失误悲剧发生后，法航对遇难者家属进行了赔偿2011年，空客和法航均因为刑事指控接受了检方调查，经过8年司法审查后，相关指控在2019年被撤销

但遇难者家属们没有放弃，继续上诉，终于，奔走13年，现在，终于让案件进入司法程序，以追究失事飞机运营商和制造商“过失杀人罪”的刑事责任周一，审判开始法航负责人Anne Rigail、空客公司老板Guillaume Faury在庭上表达了他们的哀悼。

Faury说：“我今天想出席，首先要表达我对遇难者和遇难者家属们的深切尊重和关怀。”

“你太无耻了！”Faury话音未落，家属当庭狂喊。“13年了，你们一直蔑视我们！”法航负责人Anne Rigail表示，她知道这些家庭的痛苦。

“不要和我们谈论痛苦！”家属们怒怼目前，两家公司的负责人都对“过失杀人罪”表示不认罪本地庭审地聚焦了两个问题：家属们认为，法航没有培训机组如何处理空速管结冰问题；空客被指控事先知道涉事飞机所配空速管有缺陷，却未充分及时告知航空公司及空乘人员。

但空中客车公司认为这是飞行员失误，并告诉调查人员结冰是所有此类传感器固有的问题。

200多条生命消逝，200多个家庭的痛苦还在延续如果被定罪，法航和空客将面临最高225,000 欧元的罚款是的，这样的数据对于这样的公司来说，可能是“微不足道”的，但家属们13年的坚持，并不是为了一个钱字。

这起空难，后来也被加拿大的影视公司拍摄成为纪录片《空中浩劫》第12季的第13集。

纪录片中采访许多老飞行员，都说:“失速时决不可以拉高机头，这是一个基本规程和基本常识”而也是在法航447之后，各大航空公司改变了航空安全规范、飞行员训练方式，更换空速管应用型号……悲剧不能只是悲剧，然后消失在历史。

悲剧也需要是警钟法航447的遇难者们，安息。