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这个9月1日可谓万众瞩目。　　这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月1日新势力的放榜日。　　于是，特斯拉特意选在今天来给大家送“开学礼”，也要跟新势力们抢头条——Model 3焕新。　　25.99——ZAKER，个性化推荐热门新闻，本地权威媒体资讯

 

这个 9 月 1 日可谓万众瞩目这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月 1 日新势力的放榜日于是，特斯拉特意选在今天来给大家送 " 开学礼 "，也要跟新势力们抢头条—— Model 3 焕新25.99 万元起售，特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。

01新款，新在哪里？这是自 2016 年 4 月发布以来，Model 3 的首次焕新让大伙等了超过 7 年，特斯拉交出了一份怎样的答卷？" 这不就是小 Model S 吗？"相比于老款带点呆萌的观感，7 年后的新款 Model 3 是变得更加成熟，更具年轻人该有的血性锋芒。

当然，这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款 Model S 的风格在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下，新款 Model 3 跟随大哥的步伐还不只是外观部分这次新车内饰跟新款 Model S 一样取消了转向灯拨杆，选择以按键的形式，把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。

这样调整下来，难免将增加用户的学习成本更加重学习负担的，还在于新款 Model 3 和 Model S 一样，都将挡位切换集成到 15.4 英寸的中控大屏上以后想切换挡位，盲操作起来是变困难了，这会不会容易增加些误操作的事故呢？。

这样的改动，可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择，也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级虽说新款 Model S 并未因为这般调整而引来多少争议，但对于需要走量的 Model 3 来说，后者可能要面临更大的市场质疑。

不过新车没有用上 Yoke 方向盘，可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了与之同时，新款 Model 3 同样照着 Model S 的模样，在后排加入了 8 英寸控制屏另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带，以及多增加 4 个扬声器数量至 17 个之后，新车多少是想带来些高级感。

据悉，新款 Model 3 座椅支持通风 / 加热功能，同时新增后排隔音玻璃，在整体优化后降低了 30% 风噪、路噪降低 20%，另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了不过按照 4720x1848x1442mm 的三围尺寸及 2875mm 轴距，新车更多是因为外观调整而作出了参数微调，这对于改善后排体验的作用并不大。

值得一提的是，在新车外观调整下，其风阻系数也从原来 0.23Cd 降低至 0.22Cd此外对比老款超 1800kg 的整备质量，这次新款 Model 3 已降低至 1751-1760kg 区间，此举亦将更好改善续航能力。

确实，新款 Model 3 的 CLTC 续航有了一定提升新款后驱版 / 长续航双电机版，续航分别是 606km/713km老款后驱版 / 高性能双电机版，对应为 556km/675km结合此前透露信息，新款 Model 3 采用的是宁德时代 M3P 磷酸锰铁锂电池。

理论上，磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了 15% 左右，因此前者也被称作 " 磷酸铁锂的升级版 "在 CLTC 续航 600 公里起步之下，加上向来出色的电控管理水平，新款 Model 3 的续航扎实能力毋庸置疑。

在此基础上，新车保持了与旧款相当的动力水平，其中单电机及双电机版分别为 194kW 和 331kW，破百时间对应为 6.1 秒和 4.4 秒这般续航表现和动力水平给人的印象差不多，不算绝对领先，但肯定够用，符合大家对于一款 20 万级电动车的预期。

在看完这一圈参数及配置变化以后，新款 Model 3 的确是变强了点但对于一款隔了 7 年才改款的产品来说，这般变动又算不上是令人惊喜的那大家该看什么？唯有价格了02严阵以待，结果被耍？在 9 月 1 日到来之前，整个市场可谓严阵以待，其中虎嗅网更是写到，" 特斯拉全员都已进入战备状态 "。

上市前造出一副如临大敌的样子，让大家对新款 Model 3 售价下破 20 万元充满了期待然而在谜底揭开后，新车 25.99 万 -29.59 万元的售价区间，让大家顿觉被特斯拉耍了一顿这起售价比老款还贵了 2.8 万元，特斯拉这是不愁卖了？。

如果算上 8 月特斯拉推出的 8000 元保险补贴和 3500 元引荐奖励以后，新车实际较之老款贵了 3.95 万元这样的 " 抬价 "，跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质留意现时特斯拉官网写明的是，" 预计交付日期：第四季度 "，可以说。

这次公布的新车价格本质意义是 " 预售价 "据此前报道，新款 Model 3 是要到 9 月才正式量产，因此从特斯拉的交付层面来说，现在是没车可交至于为什么新车定价要比老款贵，原因主要是为了新老款的平稳切换。

现时官网上已经不能对老款 Model 3 下单，这说明该车已宣告停售，只剩对尾货的交付新老款之间制定出如此高的价格差距，如果说这不是为了给老款 Model 3 清库存，那就是特斯拉少有的 " 人文关怀 " 了。

这，起码能让近来提车的老款 Model 3 用户心理更加好受此外这次大幅抬升起新款 Model 3 的售价，其中一点原因多少是为了" 完善预期管理 "为了实现马斯克提出的 "2030 年年销量 2000 万辆 "、"10 年后累计交付 1 亿辆 "，特斯拉需要成为一个平民品牌。

但不代表变成一个追求廉价的品牌，因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的再者，目前 Model Y 还卖着 26.39 万起的高价，且今年前 7 个月已累计卖出 22.8 万辆，可以说是不愁卖为了拉近 Model Y 和新款 Model 3 之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。

综合来看，既然新款 Model 3 本身没车可交，同时为了管理好用户和市场的心理预期，这次新车选择落子在 25.99 万元起售，对于市场多方来说可能都是一件好事特别是对新势力在特斯拉考虑认真售卖新款 Model 3 之前，这段时间算得上是。

大开杀戒前给出的 " 最后活命期 "不管新款 Model 3 动没动价格牌，" 类 Model 3" 们都坐不住了今天早上，昊铂 GT 新增 2 款配置车型，同时把原来 710 后驱超充版的售价下调 2 万元至 23.99 万元。

另外小鹏 P7i 也推出 " 限时 0 息上车政策 "，用户至高可省 2.4 万元如果算上不久后将推出 P7i 磷酸铁锂版本，小鹏未来还有招来应对新款 Model 3 可能的调价有意思的是，在前几天蔚来 Q2 财报会议上，李斌透露 2024 年蔚来品牌没有全新车型，只有改款车型推出。

同时他提到了 2021 年蔚来也没有全新车型推出，但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准确实，当年蔚来汽车销售毛利率达到 20.1%，对比 2020 年的 12.7% 几乎翻倍但 2021 年的 Model 3 仍卖着 26.56 万元的高价，还在享受着量价齐升的成果。

而这次新款 Model 3 的售价，从老款的 23.19 万起抬升到了 25.99 万元起售，可以说是回到 2 年前的水平至于蔚来及更多的新势力品牌，还能回到过去吗？03还有多少期待？没有人真的相信，特斯拉会以 25.99 万起来主推新款 Model 3。

在完成对老款 Model 3 的交付，同时在前期试水了新款 Model 3 的市场吸引力以后，预计特斯拉仍会重新挥舞起降价的大刀可以说，特斯拉是在等新势力卷出个你死我活以后，再亲自上场这是它出其不意的一招，让市场短暂失去了 " 价格的锚 "。

今年 1 月，特斯拉最高降价 4.8 万元，Model 3 和 Y 双双创下特斯拉中国售价历史新低此后各车企纷纷跟进，就连从不降价的蔚来也终于在 6 月向 " 价格战 " 低头在这场 " 价格战 " 打了大半年以后，随着此前新款 Model 3 的消息越来越多，大家也早有预期特斯拉将再次降价。

因此各家在出牌的时候，基本都是先 " 自插一刀 "小鹏 G6 带双激光雷达 +XNGP 的版本，仅 22.99 万起打出真 800V 中大型 SUV 的智己 LS6，预售 23 万 -29 万元纯电续航大增 + 主打增程的新款岚图 FREE，对比旧款降价 6 万多，26.69 万起售还能选装百度阿波罗智驾方案。

配 3 激光雷达 + 华为 ADS 2.0 的阿维塔 11 鸿蒙版，在 5000 元翻 5 倍的政策下，实际售价 28 万起……哪个是最有性价比？性价比的锚是什么？反正，新款 Model 3 暂时不想去成为这个锚。

但有一点要注意的是，这次新款 Model 3 采用了更多降本手段例如，用上一体化铸造工艺，以精简供应链、提升生产效率，另外新车选择缩短整车线束长度，节约了大量线束成本更重要的是，新款 Model 3 移除了所有雷达，真正走上纯视觉路线。

结合日前马斯克亲自试驾 FSD Beta V12 的直播，他说到" 这是世界上第一个端到端 AI 自动驾驶系统 "其中有两个细节值得留意，一个是在 45 分钟试驾路程里，马斯克仅接管了一次此外作为本次试驾的测试车，是搭载了 Hardware 3.0 硬件、芯片算力只有 144TOPS 的老款 Model S。

据悉，新款 Model 3 采用的是 HW3.5 硬件方案，虽然没用上最新 4.0 方案，但相信新款 Model 3 在智驾层面仍会带给大家不少想象空间事实上，特斯拉中国在 8 月中旬表示已在国内建立了数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在中国境内。

此外，特斯拉还准备在国内成立数据标注团队，以上百人规模来为训练 FSD 算法作准备在将来 FSD 真正落地中国以后，由新款 Model 3 切换的纯视觉路线，能否给新势力们再上一课呢？我们边走边瞧自 Model 3 发布以来，特斯拉懂得这过去 7 年之后，大家想要什么。

大家想要运动化，所以它把新款 Model 3 前后大灯变得更犀利大家想要智能化，它直接取消掉换挡杆和转向灯拨杆，让用户更加依赖方向盘和大屏操作大家想要高级感，新车给你环抱式氛围灯带、后排隔音玻璃，悬架调校也变得更舒适点。

但大家想要更便宜，这次特斯拉选择留了一手。这一手伸出以后，谁会被掐住命运的咽喉呢？