原创大广高速(大广高速路线图全程)

年底前，德上高速巨单段将全线通车 建成后结束成武县、单县境内无高速公路历史 德上高速公路巨单

 

年底前，德上高速巨单段将全线通车  建成后结束成武县、单县境内无高速公路历史        德上高速公路巨单段是国家高速公路的重要组成部分，也是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“纵八”的重要路段，还是鲁皖联系的唯一省际高速通道。

该项目自从开工建设后，一直备受市民的关注今日，牡丹晚报全媒体记者走进德上高速公路巨单段施工现场，详细了解德上高速公路巨单段的建设进展情况

路面施工10月底完成

        5月16日，牡丹晚报全媒体记者来到巨单高速成武段施工现场看到，德上高速巨野至单县长度最长的东鱼河大桥已经横卧在空中，在大桥附近成武东互通1号、2号匝桥也已建成。

          沿东鱼河大桥往北行驶，在很远处就看到人头攒动，听到大型机器轰鸣。在道路的东半副满载沥青石子的自卸车排成长队，车队尾部两台摊铺机正在铺设沥青油层。

  “在成武县境内，有20公里的水稳层已经铺设完毕，现在正在铺设第一层10厘米厚沥青油层”山东葛洲坝巨单高速公路有限公司总工程师何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，德上高速公路巨单段作为国家高速公路的重要组成部分，路面质量要求非常高。

“高速公路路面的厚度就有79厘米，最下面为三层厚度均为17厘米的水稳层，然后再铺设厚度分别为10厘米、8厘米、6厘米、4厘米的四层沥青。”

        据了解，巨单高速起点位于王官屯枢纽，经郓城、巨野、成武、单县，接德上高速安徽段。采用双向四车道高速公路标准，设计时速120千米/时,路基宽度27米，全长116.2公里。

效果图  “目前，巨单高速公路路基、桥梁施工已近尾声，水稳、沥青路面施工已进入高峰期，项目建设各项工作正有序推进”何毅表示当前已完成概算投资的的80%路基填筑完成1920万方，占设计总量的92%，计划6月底完成。

路面施工完成28公里,占比24%，计划10月底全线完成沥青层铺设

控制性工程11月底完成       德上高速公路巨单段全线有特大桥1座，大桥9座，中桥27座，小桥2座，桥式通道58座，分离立交30座，匝道桥通44座，涵洞通道362道作为控制性工程的桥梁建设，当前又进展如何呢？。

新闻连读  “需要建设的桥梁已经完成了95%，当前王官屯枢纽、跨新兖石铁路桥、新万福河大桥这三个控制性工程正在有序推行，计划11月底前完成”何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，这些控制性工程的建设对于巨单高速的能否按期顺利通车起到至关重要作用。

        作为巨单高速全线主跨直径最长的新万福河大桥，牡丹晚报全媒体记者在施工现场看到，大桥的下部结构已经完成，工人正在对主桥系杆拱进行安装。

           “跨新万福河大桥采用系杆拱设计工艺，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。

”何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，大桥主跨103米，建成后不仅漂亮美观，而且保证了万福河通航后河面上船只的通行

  另外，牡丹晚报全媒体记者获悉，王官屯枢纽、跨新兖石铁路桥正克服诸多不利因素，项目建设朝着计划完工时间稳步推进建成后实现全省县县通高速         德上高速公路巨单段今年12月底全线建成通车运营，为了确保工程按期完工，加大资金投入和各级政府加大协调力度，强化项目巡查、检查、考核等手段，确保安全、质量、环保管理体系正常运行。

采用科学合理的设计方案，跨国省道施工采用钢箱梁代替现浇梁，减少了对当地老百姓出行的干扰响应李克强总理《2019年政府工作报告》，取消了省界收费站，实现了鲁皖界无障碍通行，提高了车辆通行效率

 据了解，德上高速公路巨单段建成通车后，也将大大方便市民的出行巨野至单县行车时间将由原来的2.5小时缩短至1小时，菏泽市进入安徽省境内行车时间将由原来的2.5小时缩短至1.5小时新闻连读阳新高速菏泽段完成建设用地预审，菏泽“四纵四横”高速路网正加速形成！。

作为一条穿过我市境内四个县区的阳新高速公路一直被市民所关注。昨日，据悉，阳新高速公路完成建设用地预审工作，这将进步一加速我市“四纵四横”高速路网建设。

近日，自然资源部下发了《关于濮阳至阳新高速公路菏泽段建设用地预审意见的复函》，阳新高速公路完成建设用地预审工作濮阳至阳新高速公路菏泽段项目已列入《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)调整方案》，用地规模控制在503.16公顷(7547亩)。

濮阳至阳新高速公路起于河南濮阳境内，与大广高速交汇，经河南、山东、安徽到达湖北阳新，与杭瑞高速相连，是连接豫北地区、鲁西地区、鄂东地区、皖西地区、豫南地区南北向重要的快速通道途经23个县市，全长越700公里，途中与多条高速公路连接，该高速公路的兴建将为鲁豫皖鄂群众的出行提供很大的方便。

其中，濮阳至阳新高速公路菏泽段是山东省高速公路网规划主骨架“九纵五横一环七连”中的第七条连接线，便捷连通了菏泽西部地区、河南省东部地区各城市，也使得山东、河南省之间又增加一条快速运输通道，并有效提高区域内高速公路网络化水平。

该项目位于鄄城、牡丹区、高新区和曹县境内，途径11个乡镇 

正线全长66.8公里，共设互通立交7处（其中枢纽互通2处），服务区2处，主线收费站2处，匝道收费站5处，本项目占地500公顷，按双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，计划投资65.94亿元。

该项目是我省高速公路网规划“九纵五横一环七连”中“七连”的重要组成部分，也是连接河南、山东、安徽、湖北四省南北向的重要通道项目建成后，将成为菏泽市西部地区与河南省之间南北向重要通道，便捷连通山东省西部地区、河南省东部地区各城市，有效提高区域内高速公路网络化水平。

据了解，我市目前已建成通车的高速公路4条，分别是日兰、济广、德上、菏东，总里程317.4公里当前我市在建公路有3条，菏宝高速东明黄河公路大桥、德上高速巨单段，年底前可建成通车，枣菏高速公路菏泽段年底前具备通车条件。

今年计划开工的高速公路有3条，总长度为156.4公里，分别为阳新高速、德（州）单（县）高速东阿至郓城段、郓鄄高速正在规划论证的高速有1条为徐州至民权高速菏泽段，里程约为85公里这些项目全部完成后，我市境内将会形成阳新高速、济广高速、德郓高速、德上高速四条纵线；郓鄄高速、日东高速、枣菏高速、菏徐高速四条横线高速网路，能够满足经济社会发展需要。

到2020年我市高速公路通车里程将达到773.8公里，我市高速公路将占全省的总通车里程的十分之一 牡丹晚报记者 赵德高新闻连读氢能源汽车，加速驶来！它将如何“氢”松改变我们的生活？世界主要发达经济体，已经把氢能源的利用放到了一个战略的高度来对待！

面对全新的世界能源格局，我们该做何选择？截至2018年底，全球正在运营的加氢站超过了400座，全球燃料电池乘用车销售累计近6000辆我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设”这是氢作为能源首次写入我国《政府工作报告》，这对氢能在国内的推广和应用具有里程碑式的意义？我国氢能发展的优势在哪？又面临哪些挑战呢？。

1世界氢能发展现状如何？中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任、中国金属学会理事长 干勇表示，欧盟把氢能源的发展作为了一个主体计划，2017年，他们启动了氢动力汽车联合开发的计划项目2019年，欧洲又发布了氢燃料电池发展的技术路线图。

2015年，美国在燃料电池和氢能源技术的发展报告里面提出，大力投资发展与先进氢能和燃料电池技术相关的发展计划，所以现在美国35个州的加氢站开始运行了特别是加州，加州的推广很有意思，美国加州在2018年就有将近37座加氢站。

因为加州是一个长条形的，它在公路上布局得非常合理当时加州的州长叫施瓦辛格，是一个演员，但是他对于氢能作为能源的作用非常敏感每一批丰田的乘用车的订货销售里面，他就要求加一定比例配额的新能源汽车，而且提出要有氢燃料汽车。

他说你把计划做好，你每年供我多少，我根据氢燃料汽车的数量来配备加氢站，这非常有战略眼光所以，目前加州在氢能汽车的示范应用中走到前面，加氢站的布局也非常合理，作出了示范样板到2019年，美国动用了3100万左右美元来进行整个推进氢规模化应用的计划。

当然，干勇认为值得一提的是日本，丰田这些年没有停止氢燃料电池的研发，氢燃料电池在交通上的工程化应用，他们有很大贡献当然他们也申请了上万个专利，他们也不是把所有的专利都封锁，因为氢对全人类都有好处日本政府首先把氢能发展作为国家战略，制定了“三步走”的战略，到2025年要扩大氢的使用范围，大概整个装置氢能的发电装置要到140万台，家庭的分布式发电要到560万台，相当于十分之一的日本家庭户数。

到2030年，它要全面建立氢能的供应系统；到2040年，它确定要实现二氧化碳零排放的供氢系统目标这里主要是在煤制氢或者是化石能源制氢中要把二氧化碳进行捕集、封存或者利用才能达到这个目标韩国现在也开始了氢燃料电池和氢能源的开发，大概2020年计划建立80座加氢站。

2我国氢能发展有何优势？干勇认为，首先，国家高度重视氢能源产业发展早在2006年，实际上国家中长期的科学发展纲要里面就对氢能和氢燃料电池进行了规划后来，中国制造2025国家节能与新能源汽车路线图上，也把氢能源和燃料电池汽车作为了一个发展的主要方向。

2016年，国家发改委能源局联合印发了“能源技术革命创新行动计划”，里面也包括了氢能和燃料电池应用特别是2019年的两会，总理在两会政府报告里面明确写了：“推动充电、加氢等设施建设”当前整个氢能和氢燃料电池汽车的应用掀起了高潮，现在看来，在北京、上海、天津，包括湖北、重庆、浙江、广东都开始了汽车氢燃料电池的研发和商业化的试运行。

实际上，中国制氢的工业基础还是很雄厚的，制氢能力在全世界也是排在最前面的在氢还没有作为重要能源的时候，它作为催化剂、作为还原剂大量应用，比如合成氨炼油加氢，大概每年有2500万吨氢的产能，产量也在2000万吨以上，这在全世界是排第一的。

这里边有97%的氢气来自于化石能源，煤气化制氢1000万吨以上，天然气制氢大概在300万吨以上，工业副产氢大概在800万吨以上，包括电解水制氢也在100万吨左右当然，工业副产氢现在可以达到99.999%纯度的氢气，我国未来开发氢气潜力巨大，市场巨大，我们的商业用车、港口用的卡车、物流车，只要我们要用的乘用车，数量加起来都是很大的。

3多地竞相发展氢能源干勇表示，我国的氢能产业正在进行区域布局，现在已经有20个省市正在做氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划，而且已经形成了6个地区，华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群，涌现出像上海、如皋、佛山、张家口、武汉等有代表性的一些城市。

上海汽车集团在氢燃料电池汽车方面，首先推出包括乘用车、轻型货车等等，而且110千瓦的氢燃料电池的电堆技术比较成熟广东的佛山，有一个人物叫许国，是副市长，我们叫他氢能源市长，非常重视氢能源发展，把它作为未来的一个战略新兴产业发展。

他在佛山云浮建立了一个氢能氢燃料汽车示范区，已经有四座加氢站在运行，而且2019年还有若干座要投产，包括三个基地在这儿建设，一个佛山的高明，包括佛山的云浮和广东新能源汽车的基地，也包括佛山南海，他建立了三个基地。

张家口是国务院批准冬季奥运会上可再生能源的示范区，在19个县区全面布局加氢站，在冬奥会上全部都用氢燃料汽车而且中国首条自动化氢燃料电池的发动机大批量地应用在这儿要正式投产当然还有江苏的如皋，那是联合国作为一个氢能源发展的示范城市，如皋现在有两条30千瓦的电堆生产线。

氢燃料电池要求到“十三五”期末到数十万辆的规模，产值要超过千亿元山东提出了建立“氢谷”的概念，这是省委、省政府的一个全面号召，而且制定了一个总体规划原因是↓↓↓第一，电解铝全国第一，产生的副产氢多；第二，焦炭有4400万吨，每吨焦炭有400立方米的焦炉煤气，含纯氢是55%，另外，它的氯碱工业发达工业副产氢是很不错的，煤制氢的能力很强；

第三，高速公路是掌握在一家国有企业手里，高速公路上有120个服务站可以布局，在这儿很容易布局加氢站来形成示范；第四，它是一个大的区域体系，离山西也很近，管网运氢设想可能实现它海岸线很长，海上的风机发电能力可以用来制氢。

在山东还出现了一个对氢着迷的人物—谭旭光董事长，他现在是山东重工集团，重汽的董事长他很多年前就意识到柴油发动机以后可能要被氢发动机代替，他要启动氢能发动机的研发所以这些年他几乎就在国外，悄悄地在收购巴拉德的股份，后来他占了巴拉德19.9%的股份，成为相对的第一大股东。

他利用加拿大巴拉德的燃料电池的技术，想很快地把它的氢能和氢燃料电池发动机产业搞起来，现在看来正在进行而且决心很大，他准备投500个亿来做这个研发平台嘉 宾 简 介干勇，中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任、中国金属学会理事长。

长期从事国家产业发展战略研究以及新材料、冶金、现代钢铁流程技术研究，是我国著名的战略科学家来源：央视财经