全程干货11级台风(11级台风风速)

人们常说的台风，是指中心最大风速超过12级的热带气旋。热带气旋是形成与热带海洋上的强大而深厚的气旋性涡旋，成熟的热带气旋是一种非常壮观但又极具破

 

人们常说的台风，是指中心最大风速超过12级的热带气旋热带气旋是形成与热带海洋上的强大而深厚的气旋性涡旋，成熟的热带气旋是一种非常壮观但又极具破坏力的风暴，它通常会带来猛烈狂风、高大的雷暴云团和倾盆大雨对航空运行极具威胁。

一、热带气旋的分类根据中心最大风速，将热带气旋分为：1、热带低压（中心最大风速6-7级）；2、热带风暴（中心最大风速8-9级）；3、强热带风暴（中心最大风速10-11级）；4、台风（中心最大风速12-13级）；

5、强台风（中心最大风速14-15级）；6、超强台风（中心最大风速≥16级）关于台风的名词解释“台风”一词起源于中国，它指的是生成于西北太平洋和中国南海上的强热带风暴；加勒比海地区把热带风暴称为“飓风”，发生在孟加拉湾和阿拉伯海的热带气旋，称为“气旋性风暴”。

所以不同的地方，对于台风的称呼是有差异的

风力对照表二、台风（热带气旋）的形成原理

形成热带气旋的两个必要条件是温度和湿度，这就是为什么热带气旋只形成于热带地区的原因台风的形成多生于夏末秋初，这时是陆地对流活动达到顶峰，海洋上由于长时间的加热温度很高，当深对流发展时，上升气流被吸入云的中心。

高的水面温度，即提供水汽，又促使这些对流活动而水汽在凝结的过程中，释放潜热持续增加不稳定性在地转偏向力的作用下，初始的不稳定水汽开始旋转，纬度越低旋转速度越快随着不断地热量和水汽供应，旋转将持续增加，使这种涡旋的水平范围达到几百千米。

当涡旋形成后，将随着季风以每小时15-30千米的速度向西移动，然后离开赤道。经过热带的暖水面，这种运动的力量会逐渐增强。

随着移动，内部能量极大的热带气旋将登陆，给陆地带来强风大雨的影响但一旦台风登陆，这股旋转的气旋将失去给它提供能量的暖海面，台风强度将会持续减弱，并逐渐消散，这就是为什么一般台风登陆以后持续的时间不会太长的原因。

不过有些台风，如果登陆前能量足够强大，即便遇到陆地，也能持续影响登陆地三、台风的结构按其水平结构可以分为三部分：

1、眼区：台风的中心部分，其半径一般为5～30km，最大可达50km以上这里风弱、干暖、少云；台风眼越小越清晰，说明台风结构越紧密，强度越强2、 云墙区：台风最大风速区，出现在距中心10～100km的地方，该区对流最强，风雨最强烈。

3、外围螺旋云带区：在云墙区的外围，半径约200～300km，范围大小差异很大，最大的半径可达800km以上，外围风力在6级以上，该区内存在一条或几条螺旋雨带，有发展的对流性云和降水四、台风对于航空运行的影响。

台风最主要的两个影响特征是强风和暴雨1、强风台风中心附近，靠近云墙区域风力极强，所经之处，常常造成风灾台风的大风区中，海浪都高过5米以上，中心附近浪高十几米，常常造成风暴潮，带来巨大灾害因此在台风登陆以前，航空公司和机场都会做好飞机的系留准备，根据气象预报，评估本场是否适合继续停放飞机，一旦不满足机型的系留标准则需要考虑转场放置。

2、暴雨台风区内水汽充沛，上升气流强，当它登陆时，常常给沿海地区带来特大暴雨，最大降水集中在台风眼周围的云墙、螺旋状云带附近暴雨对航班运行的影响非常严重，暴雨会影响航班的放行；一旦飞入强降水区，容易诱发引起发动机熄火、喘振或停车，而大雨降水会使机型、机身表面粗糙，严重改变飞机气动性，是阻力增加，有利迎角变小，升阻比减小，失速速度变大，安全性操纵性都会变差。

五、台风的命名

经过世界气象组织（英文缩写：WMO）台风委员会第30次年度会议决定，西北太平洋和南海的热带气旋采用具有亚洲风格的名字命名，并决定确立一张新的命名表，旨在帮助人们防台抗灾、加强国际区域合作命名表共有140个名字，分别由世界气象组织所属的亚太地区的11个成员国和3个地区提供，按顺序分别是柬埔寨、。

中国大陆、朝鲜、中国香港、日本、老挝、中国澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南这套由14个成员提出的140个台风名称中，每个国家或地区提出10个名称 编号中前两位为年份，后两位为热带风暴在该年生成的顺序。

例如，0704，即2007年第4号热带风暴一般情况下，事先制定的命名表按顺序年复一年地循环重复使用

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