奔走相告梅林发动机(梅林发动机推重比)

今天我看到一条很火的帖子，这则帖子援引了杨利伟的话说:“他是个非常传奇的的人物，他创立的spaceX公司制造的猎鹰火箭无论从载重量还是回收技术都

今天我看到一条很火的帖子，这则帖子援引了杨利伟的话说：“他是个非常传奇的的人物，他创立的spaceX公司制造的猎鹰火箭无论从载重量还是回收技术都比我们先进”随后其笔者还评论到一句“杨利伟说出了大实话，只有正视差距才能进步。

”

截图那么是不是确有其事呢？杨利伟确实这么评价过马斯克但是这位作者说得不完整，我去观看了视频后发现，杨利伟的的原话是：“这个马斯克是很传奇的一个人物，在我们这个领域或者是在我们这个行业来讲是值得我们学习和借鉴。

目前呢他的猎鹰系列火箭无论是从运载能力还是回收，应该说从技术的角度来讲和我们的不一样，可以说比我们先进从这段话中可以肯定的是，杨利伟确实肯定了SpaceX的运载火箭技术但是我想给大家深入谈谈这个问题，或者是说讲讲杨利伟的话是什么意思。

首先杨利伟的这段评价可不可信呢？这是可信的毫不夸张地说，杨利伟比在坐的各位都更懂运载火箭中国的航天员非常专业，他们训练的科目和范围极广他们懂得非常多的航天技术知识，包括载人飞船的知识和如何驾驶飞船，包括运载火箭的知识和了解运载火箭。

不仅如此，其实杨利伟并不是中国第一个肯定SpaceX的权威人士

现在我想就杨利伟的话展开讲讲：1，“目前呢他的猎鹰系列火箭无论是从运载能力还是回收，应该说从技术的角度来讲和我们的不一样”如何理解“不一样”这句话呢？比如“猎鹰9号”在发动机方面使用的技术是多机并联技术，说白了就是一枚一级火箭塞下了9台的发动机。

马斯克的这种理念就是以数来充质，既然单台发动机推力不足那我就研究多台发动机来叠加的技术而我们中国航天不是，我们中国航天在研制运载火箭时可以说之前都是趋于保守的因此我们都没有像马斯克这么搞，我们想得是怎么提高单台发动机的推力，毕竟前苏联N-1火箭的教训历历在目。

“猎鹰9号”运载火箭怎么个先进法？我们解剖掉“猎鹰9号”来看，其使用的“梅林”发动机最高推力不过90吨左右我国最强的液氧煤油发动机YF-100推力是120吨，俄罗斯的RD-180推力是390吨左右在发动机比冲上“梅林”的开式循环更是不及这两款闭式循环的发动机。

但是“梅林”发动机就是特别靓仔得益于马斯克多年对“梅林”发动机的改进，一不小心就造就了一款非常成功的发动机：梅林发动机是推重比最大的一款发动机什么意思？它的体积和重量都较小，推力虽然谈不上强但也不至于非常小。

因此它可以在3.4米直径的火箭内塞下9枚的发动机，其实这本身也是一种技术再看看咱们的“长征8号”光杆型，3.35米的火箭只塞下了两台的YF-100因此“猎鹰9号”可以产生高达9＊90吨的推力，而“长征8号”只能产生2＊120吨的推力。

而又得益于梅林发动机的高性能，“猎鹰9号”的性能也非常高，是干质比最高的一款运载火箭。这点作者之前详细讲过，在这就不重复影响大家的时间了。

笔者想说的是：杨利伟说的是运载能力和回收能力比我们强，其理念也和我们不一样因此不应该以此断章取义来全盘否定掉中国航天我们需要看到的是：运载火箭的回收技术我国目前确实没有，这点我们仍然在研制当中运载能力SpaceX的“重型猎鹰”确实强悍，虽然其水分不少但是性能确实是摆在那。

不过杨利伟说的也仅仅是运载火箭领域，而运载火箭只是航天这一系统的一个方面。中国航天的强大也是任何人都无法否定掉的，我们去得了火星，回得了月球，我们拥有世界屈指可数的导航卫星系统、载人空间站等等……