这都可以船帆的作用(船帆的作用与功能)

风从它的两侧经过，但由于弯曲而使得一侧的速度比另一侧稍微快一些，造成一侧的气压比另一侧小一些，从而导致将船帆偏向该侧。如果风直接从背面吹过来，船

船帆的作用原理同飞机翅膀一样风从它的两侧经过，但由于弯曲而使得一侧的速度比另一侧稍微快一些，造成一侧的气压比另一侧小一些，从而导致将船帆偏向该侧如果风直接从背面吹过来，船帆就会像降落伞一样，但同样，一侧的压力比另一侧小。

这样的效率不高，当风直接吹向船帆时，船只并不在最佳航行状态

图片来源网络当帆与风成大约15°角时，它实现平衡一部分推动船只向前，还有一部分向侧面，被称为偏航这种偏航可以被船体的形状大部分抵消，毕竟船只在设计时是要向前而不是侧面；但每种帆船都会有一定程度的偏航船只都是抢风航行——如果风从右舷吹来，它就是右舷抢风。

海拔越高风越强，因此所有船帆都是以不同角度设置的舰上值班军官需要不断留意风的变化如果风向发生变化，他要命令水手拉动转帆索以改变帆桁的角度如果风变得更强，他会让水手们收帆，首先是卷起最高处的帆，如上桅帆和顶桅帆。

随后再卷起低位置的船帆，如下桁大横帆最终他可能会收起上桅帆，派人上去迎风行驶并根据需要收起上面部分的船帆只有在极端天气条件下，他可能会下令收起所有船帆，不张帆地航行

在“凤凰”号高处的水手 横帆船可以在迎着风向的±22.5°之内行驶，这就意味着罗盘上其他的135°的区域是基本无用的——虽然在帆船因遇到强风而偏航时可能会有些作用水手还必须小心，不要被困在海湾里或是驶入背风岸。

船只可以迎风行驶，尽可能地驶近并间或将风引向另一面，具体来说有两种方法船只可以让船尾向风，以225°或更大角度穿过，这被称为转向下风在三桅船上，前桅的大帆被用来为船只提供动力，其他船帆颤动，也就是它们的边缘点迎风、不发挥任何作用。

转向下风比在困难条件下改变航向要容易得多，但它需要更多的时间和距离

扬帆航行的船另外，船只可以抢风航行，让船首迎着风主帆和后桅帆调整到相反角度，前桅的大帆保持不变以帮助船首绕过当风吹向船只的另一侧时，前帆拉到指定位置，船只准备继续航线以完成新的抢风调向如果风太小或者海浪太高的话这种办法可能行不通，船只可能转动不灵，无法转向下风进行另一次抢风航行。

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