高朋(高朋大道地铁站)难以置信

成都的中环是个神奇的存在，二环因为高架的崛起，整环发展水平几乎均衡，可以说是一顶成色十足的金冠，但离它不远的中环，却因为种种原因，发展之参差，就

 

成都的中环是个神奇的存在，二环因为高架的崛起，整环发展水平几乎均衡，可以说是一顶成色十足的金冠，但离它不远的中环，却因为种种原因，发展之参差，就如同一条打造不够精细的铁链，随时都有掉链子的薄弱环节一个月前我们写 中环塌陷！琉璃场还要蒙尘多久？的时候，不少网友就提到了不远处的南中环——高朋大道一带。

趁着众人期盼的断头路——高朋西路下穿铁路西环线工程隧道终于在2022年底前正式通车，我们又去这个高新与武侯交界的中环区域逛了逛，收获还挺多，大家慢慢看。

三年前的稿子 成都 “ 区界之殇 ” 系列稿 —— 高新与武侯三环内还有你想不到的断头路，我们就说过，从佳灵路到创业路的中环这段紧贴着成昆线铁路，一共2.2公里，中间愣是没有一条下穿铁路的南北道路，偏偏这边还云集了高新科技产业园区及重要企事业单位。

站在中环，对面的天府生命科技园就在几百米远的地方，但要想过去，就得通过拥堵的佳灵路或者创业路绕行，二三十分钟就这么浪费了修建一条隧道穿越成昆线铁路打通铁路两侧交通，是周边片区群众热切的期盼，但这份期盼等得够久，居然前后折腾了5年。

我们来回顾一下：2017年，由四川省生态环境厅督办，成都高新区公园城市建设局组织各方讨论新增下穿隧道方案及可行性，并于2018年5月29日确定设计方案完成规划审批为方便片区群众通勤，成都高新区公园城市建设局结合现实条件，决定采用分步走策略，逐步解决群众通行问题。

2019年底，一条临时人行下穿通道建成，先行解决了项目建设期间群众从高朋大道地铁站通勤的迫切需求经与铁路部门就下穿隧道建设期间铁路停运等相关问题达成一致，高朋西路下穿铁路西环线工程于2020年7月27日正式立项，并于2020年9月18日正式开工建设，终于在2022年底完成。

UP君三年前去的时候正是临时人行下穿通道建设最火热的时候。

▍当时的科园南路侧工地现场，拍摄时间2019年12月如今中环对面的天府生命科技园，终于不再咫尺天涯。

不过从街面上看，下穿隧道确实不太起眼，主要是北边的出入口分开设置了，高朋西路东侧路口，设置的是由南到北的出口；

丽都路路口，设置的是由北到南的入口；

从隧道里面拍，分叉的“Y”字形结构一目了然；

人行隧道倒是比较醒目。

UP君特意在地图上画了工程走向图，南起科园南路，穿越成昆线铁路至北连接中环路，跟一般隧道不同，这条隧道整体呈“Y”字形，隧道左幅全长330米，右幅全长320米，北侧的出入口距离达到了300米。

▍高朋西路下穿铁路西环线工程走向示意图，成都向上标注，仅供参考从空中看，更清楚明了。

▍高朋西路下穿铁路西环线工程鸟瞰图毫不夸张地说，这条隧道的开行，极大地改善了科园南路区域交通出行环境，解决了该片区长期绕行问题，对于提升城市通行效率居功至伟而它的打通，背后还得仰仗一个关键因素——成都铁路枢纽环线的贯通。

，UP君在稿件实踩成都铁路枢纽环线，距离梦想还有多远？中就介绍过，在这里，动车就从地上驶入地下，一路到达火车南站。

值得一提的是，成都铁路枢纽环线，过去可以说是制约区域发展的一大因素，未来或许还将成为区域发展的一大引擎。

▍成都枢纽环线示意图在西侧董家湾南街附近，规划了红牌楼站将开行环线铁路，相当于这里多了一条地铁环线，还能够与地铁3、7、10号线等线路以及公交快捷方便换乘，从现场看，铁路两边的站台位置是留了出来的。

这也不得不让人感叹，城市规划建设确实是牵一发动全身，环环紧扣，有时我们眼前看到的只是一个小隧道，其背后牵扯的可能是城市建设的一盘大棋。

隧道通了，只是第一步，区域的发展任重而道远，尤其是两区交界处，发展依然非常不平衡。以栏杆堰为分界线，东侧的高新区路网基本呈现，产业园区既视感；

飞到空中，看得更明白，片区东北侧是大片的蓝顶厂房；

片区东南侧主要是办公楼；

片区南侧，接三环，几栋写字楼还是比较挣面子的；

片区西南侧，接武侯区，科园南二路在这里断头了；

目前只有北侧，隧道口与栏杆堰之间有块空地；

项目已经打围，是45亩的国创模因中心。

来到旁边的栏杆堰，可以明显地看到三个世界，北侧的中环是成熟的城市，铁路以南，东侧的是街道俨然有序的产业园区，而西侧的武侯区拆迁才刚开始。

相比三年前，栏杆堰周边已经变了模样，菜地估计留不了多久了；

▍当时由科韵路向北拍摄栏杆堰铁路涵洞，拍摄时间2019年12月

河道两侧清理得也比较清爽；

商品房的修建让武侯这边也有了城市的感觉；

继续往南，由于没有开发，两侧的树木看上去有些野蛮生长；

整体来看，武侯沿栏杆堰区域建设得已经有模有样了。

从南桥三路，我们一路往西；

商品房已修起来，但周边路网建设还没跟上；

拐到南桥二路，嗯，还是熟悉的配方，还是原来的味道，空中的电线勾勒出的依然是三年前的天空；

▍南桥二路街景，拍摄时间2019年12月

越往西依然还是一副城中村模样，一直延伸到太平园的家具市场。

拐到佳灵路，UP君绕到铁路南侧，变化不小，这边的小作坊全部拆迁完毕，如今是一大片的荒地。

飞到空中，看得更清楚，这是西侧的太平园家具城；

南侧仅剩家具城部分未拆迁；

东侧一直到栏杆堰，曾经的花市、运动场等等都完成了拆迁；

这一局现状的比拼，高新区肯定完胜。

两边都有重量级的规划，未来的发展谁更胜一筹？还真不好说高新区冯家湾坐镇高新区这边是重磅级项目——冯家湾城市更新， 为进一步疏解中部区域非核心功能、高品质提升城市能级，这里被重新定位为“高品质都市活力区”，2021年3月，UP君还独家首曝过这里的规划，。

东至创业路，西至高朋西路，南至三环路，北至二环路南四段，2584亩 “ 巨无霸 ” 土地上，工业用地将变为住宅、商业、新型产业用地、公园绿地等等现代化城市用地，从而建立多层次、全方位、立体化的公共服务体系，形成真正的 “ 复合高阶产业新城 ”，投资规模超400亿：

网友爆料：神仙树将迎城市巨变，「中优」新热土诞生！

▍冯家湾片区位置示意图，仅供参考，以官方实际公布为准

▍冯家湾城市“三大核心 ” 规划示意图。制图：成都向上，仅供参考，以官方实际公布为准

▍冯家湾核心区意境效果图，仅供参考，以官方实际公布为准但是，关于冯家湾最近的新闻，停留在两年前：

尽管它还出现在了《成都高新区2021年工作报告》中，但一年多以来，冯家湾却突然销声匿迹，仿佛从不曾出现。

武侯区太平园TOD首发而在武侯区，区域西端，三线换乘站太平园站TOD（地铁3、7、10号线）已经动工了，为城市面貌重构和环境、氛围提质再添了一把“猛火”！按照规划，太平园TOD对标北京三元桥站（机场线与10号线双线换乘站）和上海龙阳路站（四线换乘转乘站），以丝路主题TOD产业生态圈，构建高端商贸商务、文创体验、城市服务三大产业板块，补位太平园商圈空白。

▍太平园TOD“一芯两轴、两廊四片”总体结构与平面布局示意图，仅供参考，以官方实际公布为准从效果图可以看到，设计上采用流线式的形态、绿化式立面、悬挑式构架等手法，不仅实现了高强度的开发布局，也创造了更多的宜人性的开放空间。

在地面层和地上层，构建了一条串联周边体育公园与各功能区的生态慢行系统，提供高效且休闲的慢行体验

▍太平园TOD 项目，图据LWK + PARTNERS在地下层将轨道站点与城市值机厅结合一起，实现航轨城的无缝衔接，东南方向地块接驳成都铁路枢纽环线，地铁、铁路、机场，构建多层次的交通连接，这个站点真的牛啊。

▍太平园TOD区域形态规划图，仅供参考，以官方实际公布为准而在太平园TOD南侧，将通过高线生态公园廊道串联割裂的片区，现在的南桥花市一带将被打造为站南公园坊，形成低密的花园洋房居住区据说还预留了到大悦城的通道，下图就看得很清晰哦。

▍太平园TOD城市公共空间规划图，仅供参考，以官方实际公布为准不过从现场来看，虽然已打围，但进度很慢围绕站点有三个方向都是TOD的地盘，西北方向，西南方向和东南方向，东南方向地块动静最大，围挡都立起来了，其他两个方向还是一片荒地。

▍太平园TOD 项目东南地块现状

▍太平园TOD 项目西北与西南地块现状城市的发展有时有趣之处就在于后发优势，带来的翻天覆地的变化，这么一对比，已经动起来的武侯区貌似更有未来吧？

既然拆了这么多地，肯定有地块要上市，我们在两区的读地手册中，真找到了。高新区有一块地推出，相比武侯，周边简直是醇熟，容积率低至2.0，唯一的缺点就是，真的有点小，才20多亩。

▍2022高新区读地手册

武侯有两块地推出，就在铁路南侧，容积率也低至2.0，面积够大，分别是88亩和82亩，并且是连襟地，如果被一家开发商拿下，主城区罕见的百亩大盘又可以重现江湖了。

▍2022武侯区读地手册地块已打围，还做了例行的考古勘探。

本轮较量，UP君认为应该打个平手，高新区胜在单价高，武侯区总价完胜，大家觉得呢？

中环说完了，UP君觉得附近的一个片区不得不提，就在太平园南侧，与之隔三环相望，东临高新南金融城，西接武侯新城，往下是双流西航港，从航拍图就可以看到，相对于前面讲的两个中环板块，这些都是弟弟，它才是老大哥——

太平寺片区。

太平寺机场自身面积就达到了2平方公里，加上周边区域，整个片区达到了8平方公里，这可是三环边啊，即便是主城区地主成华区，怕是也没有如此齐整的地块能够整体开发，未来的想象空间也足够大关键点在于太平寺机场能否搬迁，这个问题早在七八年前就已提出，最近一年我们觉得似乎近了。

在武侯区的十四五规划中，太平寺中心赫然在列，与武侯新城平起平坐。

▍武侯区空间结构示意图，图据武侯区十四五规划2022年5月，市委、市政府印发《成都建设践行新发展理念的公园城市示范区行动计划（2021—2025年）》，其中就提到要加快推进成都太平寺机场搬迁；2022年7月，武侯区提出策划建设

太平寺科技商务区，完成规划方案全球征集。

▍武侯区城市有机更新格局示意图，太平寺将打造未来科技发展新极核，图据武侯区十四五规划未来太平寺片区将形成“四横两纵”方格型骨干路网，“四横”为聚福路东段、成双大道东段、新吉路东段以及武侯大道三河段，“两纵”为太平寺快速通道、太平寺西路。

太平寺快速通道一路从铁路环线向南，一直拉到新吉路延伸线，全长3.6公里，将进一步加强了中环与三环外侧的交通联系，形成区域快速互联互通和城市交通循环系统，激活整个区域。

▍图据：武侯区交通发展“十四五”规划项目分布图

不过理想很丰满，现实很骨感，现场我们走了一圈，周边并没有要搬迁的样子。从太平寺机场北侧向南望，一望无际、一片空旷；

机场北侧紧邻南三环这边，除了家具市场，就是小型汽修厂，以及一些小作坊，城中村的感觉；

太平寺西路3号建于20世纪60年代的中体产业成都滑翔机制造厂，已经“摇身一变”成了“艺术仓库”——梵木Flying文创园；

继续向前，基本都是与飞行或者运动沾边的训练场地与体育学校。

不过UP君了解到区域内的三河社区、南桥社区、沈家桥社区，目前已列入拆迁工作计划，但太平寺机场搬迁的具体时间表还没有出来，看来太平寺片区的蝶变可能还要等等好了，看了这么些地方，大家最看好哪个片区呢？或者你有什么与之相关的内部独家消息爆料？欢迎留言讨论哦。

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