奔腾e6600(奔腾t77)新鲜出炉

在灯光功能配置上，奔腾T77 Pro全系采用远近光一体式LED灯组，也标配了LED日行灯、延时关闭等功能。

 

受车市寒冬和新冠疫情双重利空因素影响，国内汽车市场于2020年伊始至今接连遭受重挫数据表示，今年1、2月国内汽车综合销量下滑40%有余，其中2月分最为严重，单月下滑81%左右，素来有自主SUV销量一哥的哈弗H6也未能幸免。

但另一方面，2019年是自主品牌寻求向上突破的关健节点，许多车企纷纷推出Pro、MAX等升级车型以寻求在细分市场的深耕前不久，一汽奔腾T77上市了Pro版本，新车搭载1.5T动力并配备7速双离合，最大功率124kW，售价区间为10.58-13.88万。

看上去是否很眼熟？都采用7速双离合、都主攻10万级以上、都配备1.5T发动机而且都124kW是的，一汽奔腾T77 Pro在升级之后解决了核心动力问题，并基于配置高、科技化程度高的客观条件，硬件层面可与哈弗H6平视。

那么若将奔腾T77 Pro和哈弗H6同框对比，孰优孰劣呢?外部对比

奔腾T77 Pro 奔腾T77 Pro继承最初设计理念，采用官方称为“点阵雨滴”式进气格栅，并刻意设计了灯腔样式来最大程度烘托前脸的前卫感细节上，灯腔上沿与进气格栅上沿保持一致，让整个头部造型呈锐利、笃定姿态，别具一格。

而哈弗H6这边是相对传统的镀铬五幅进气格栅，大灯没有与前格栅相连，加之雾灯区采用分体式设计，让头部所有设计元素趋于分散，所以视觉冲击力不如奔腾T77 Pro来的直接 在灯光功能配置上，奔腾T77 Pro全系采用远近光一体式LED灯组，也标配了LED日行灯、延时关闭等功能。

此外，高配版本带有自适应远近光，在高速长途驾驶时无需担心干扰对向驾驶员，省去了不少繁琐操作 相比之下，起步价10.4万的哈弗H6要逊色不少，其12万以下的车型均配备传统卤素大灯，并且全系看不到自适应远近光。

​哈弗H6 轮胎方面，奔腾T77 Pro中低配采用18英寸轮毂辅以215mm宽胎，顶配及次顶配采用19英寸轮毂及225mm宽胎，多幅轮毂采用长短式双幅设计，并带有熏黑处理 哈弗H6这边低配和次低配为18寸轮毂，其他车型均为19英寸，并全系采用235mm宽胎。

哈弗H6的轮毂样式比较普通，但胎宽和轮毂尺寸方面稍占上风值得一提的是，城市SUV轮胎±10mm的宽窄对于性能影响不大 后视镜方面，奔腾设计师给后视镜罩设计了折线，让整体造型更偏立体相应的，镜面采用多边造型，符合年轻人口味。

除此之外，奔腾T77 Pro全系带有电调、折叠、加热功能，由低到高从一而终 哈弗H6的外后视镜造型同样采用双色搭配，但没有复杂的细节设计，低配和次低配仅有电动调节功能，低门槛车型的配置应用不如奔腾T77 Pro厚道。

尾部方面，奔腾T77 Pro采用分体尾灯贯穿设计，进而营造出从扰流板到尾灯、从围灯到保险杠等多层次视觉 相比之下，哈弗H6的尾部造型整体略显中庸，除了尾灯之外没有其他独立元素存在，导致整体平庸，并不符合年轻人的口味。

内部对比

奔腾T77 Pro 内饰方面，奔腾T77 Pro延续1.2T版本设计，采用双12.3英寸联屏，并将空调出风口设计在中间一层，不仅使得中控简洁干练，也让大屏幕位于所有驾乘人员的视觉中心，进而提高座舱科技分为。

哈弗H6采用独特的贯穿式空调出风口设计，但其中送风口还是传统几个点，其他部位均为修饰件如果论简洁，哈弗H6内饰当仁不让，可在当下市场中，哈弗H6尺寸并不大的中控屏幕非常吃亏，视觉上不显档次 奔腾T77 Pro即便是手动版，也配备了12.3英寸液晶仪表，这将整车科技化氛围提到最高点。

液晶仪表分为三种主提，分别是盗梦、轻奢、人文，驾驶员可根据心情原则不同仪表背景，非常符合年轻人的个性化需求 哈弗H6仅在高配车型上应用了12.3英寸屏幕，中低配车型均为机械仪表加3.5英寸小液晶屏的传统样式，就科技感而言，机械仪表与大屏相比差了一个时代。

哈弗H6 座椅方面，奔腾T77 Pro全系采用皮质包裹，部分车型座椅带双色拼搭据此前的静态体验来看，奔腾T77 Pro座椅填充较厚实，坐垫承托感较强，坐垫两肩并不突兀，上下车时臀部不会硌到，与此同时整套座椅方案采用运动化思路设计，包裹性较强。

值得称赞的是，奔腾T77 Pro除自动低配外，都配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热，非常照顾我国北方地区用户感受 哈弗H6的座椅更偏向实用、大气风格，坐垫柔软舒适，靠背两翼突起较为明显功能上哈弗H6低配车型仅支持手动调节，顶配车型支持前排座椅电动调节。

但遗憾的是，哈弗H6除顶配外，均无座椅加热功能，次顶配支持额外付费选装，可见在座椅功能上奔腾T77 Pro又占了上风 空间方面，178cm模特分别坐在奔腾T77 Pro前排和后排，头部空间同样为一拳，其中后排腿部空间为2拳。

作为紧凑型SUV，T77 Pro的空间表现在同级中属主流水平 哈弗H6的空间表现也不差，174cm的体验者坐在前排，头部空间富余两拳，坐在后排同样富余两拳，此时腿部空间为3拳左右，可见哈弗H6在内不空间优化方面颇有心得。

（以下是空间数据来源）http://news.bitauto.com/zhuanyepingce/20180620/2007445451.htmlhttp://news.bitauto.com/shijiatiyan/20181104/2208777707-1.html

动力对比

奔腾T77 Pro 奔腾T77 Pro此次升级的核心在于这台CA4GB15TD-30型1.5T动力，匹配7速双离合变速器数据上，这台发动机最大功率124kW，最大扭矩258N·m，于1500-4350rpm转速区间可输出峰值扭矩。

这型发动机拥有高压缩比米勒燃烧技术、350bar的高压直喷技术，进排气中置VVT技术等，据悉这台发动机热效率高达39%并符合国6标准，而一汽体系下的红旗H5未来也将搭载这台1.5T发动机。

哈弗H6 哈弗H6配备GW4B15A型1.5T增压发动机，这是2017年末换装到H6身上的，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，于1400-3000rpm可输出峰值扭矩 这台发动机是长城的主打动力单元，带有高压直喷、CVVL技术，数据可见这台发动机的扭矩要比T77 Pro高出很多，涡轮介入更早。

但美中不足的是，长城这台1.5T扭矩输出平台不不如T77 Pro宽泛总结 同样搭载1.5T动力的同级SUV，奔腾T77 Pro作为后来者拥有不俗的硬件功底，比如更具科技感的内饰架构以及更具诚意的配置可即便如此，哈弗H6仍是一个不可忽视的对手，在受疫情影响最重的2月，哈弗H6仍卖了4000多台进而坐上了SUV销冠位置，可见它的潜力依旧巨大。

但不可否认的是，在消费群体逐步下沉的今天，奔腾T77 Pro更年轻、更时尚，综合考量，T77 Pro更符合年轻群体的购车主逻辑

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