caac(caac是什么航空公司)越早知道越好

喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各

 

喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。

▽以下信息为小编整理按照机型顺序排序如有错误或缺失欢迎指正▽注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。

1737系列型号737-2T4(A)

工厂编号23272生产线号1903注册号B-2506 舱位首飞时间1985年3月1日接收时间1988年1月1日退服时间1995年4月28日移交/出售1995年4月转交长城航空机龄 31状态 服役中发动机 2*PW JT8D-9A

备注 1985年3月25日交付CAAC

作者Daryl Chapman图片来源https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线

作者JetPix图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服

作者K.H. Ng – HKAEC图片来源http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识

作者Peter Marianic图片来源http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市

作者Doug gould图片来源http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。

作者Samuel WKF图片来源http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

型号 737-3J6

工厂编号23302生产线号1224注册号B-2531舱位F8Y120首飞时间1986年4月16日接收时间1988年1月1日退服时间2008年9月10日移交/出售2008年9月10日转交safi航空机龄 29.9

状态 储存发动机 2*CFM56-3B1备注 1986年5月15日交付CAAC

作者JetPix图片来源https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_737-3J6,_Air_China_AN0220900.jpg被包裹起来退出服役前的样子

作者威猛图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-3J6/1187895/L/&sid=cb371d0dd7aa8d589754f97505a6b09c

型号 737-66N

工厂编号28649生产线号887注册号B-2155舱位C8Y94首飞时间2001年6月25日接收时间2003年3月1日退服时间2008年10月20日移交/出售2008年10月20日退租机龄 14.7状态 服役中

发动机 2*CFM56-7B20备注 2001年7月24日交付中国西南航空（GECAS租赁）

作者威猛图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-66N/1234921/L/&sid=6e417dd6652e1c28b4b59608203827b7

来到国航之前，在中国西南航空是这个样子的

作者JoeG. Walker图片来源http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-66N/0175566/L/&sid=7b25ab1b16aa2aae9c1d559a14663f8e

离开国航之后，它又去了美国，所属公司不明

作者JanJasinski图片来源http://www.airliners.net/photo/Untitled-(EG-&/Boeing-737-66N/2590184/L/&sid=19dcc2e09ad8a7d5e9fe44f6a76b2abc

型号 737-7BX

工厂编号30736生产线号658注册号B-5063舱位C8Y119首飞时间2000年8月31日接收时间2004年12月14日退服时间2012年1月10日移交/出售退租，2012年3月1日转交SAS机龄 15.5

状态 服役中发动机 2*CFM56-7B22备注 2000年9月29日交付Midway（GECAS租赁）

作者Keith Burton图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-7BX/0736734/L/&sid=7eef195eca6cd484a474d42b2f0e8e8e

来到国航之前，他在Midway服役

作者A JBest图片来源http://www.airliners.net/photo/Midway-Airlines/Boeing-737-7BX/2372375/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96

离开国航之后，他又去了遥远的北欧

作者MarcoZeininger图片来源http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-7BX/2722177/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96

型号 737-86N

工厂编号28655生产线号965注册号B-2161舱位C8Y159首飞时间2001年9月21日接收时间2002年10月28日退服时间2015年5月15日移交/出售 退租，2015年6月26日转交eastar jet

机龄 14.5状态 服役中发动机 2*CFM56-7B26 备注 2001年10月21日交付中国西南航空（GECAS租赁）

作者Allen Zhao图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-86N/2081293/L/&sid=b36d087fdfd10c4f1560b8137f3a067d

加盟国航之前，他也曾在西南航服役过

作者AirSheep图片来源http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-86N/0301808/L/&sid=8f790ef77195185d87efd73ba3cbd781

之后，这架飞机又去了韩国

作者Snowfield图片来源http://www.airliners.net/photo/Eastar-Jet/Boeing-737-86N/2692456/L/&sid=ee7ce9af01ea20fc028a9b7104baf8cf

2747系列型号 747SP-J6

工厂编号21932生产线号433注册号B-2442舱位首飞时间1980年2月14日接收时间1988年1月1日退服时间1999年12月23日移交/出售 1999年12月23日转交UT金融集团机龄 36.1

状态 销毁发动机 4*PW JT9D-7R4G2备注 1980年2月29日交付CAAC

作者Dennis HKG图片来源https://www.flickr.com/photos/79691705@N05/19223678290这是他在CAAC时期的涂装，其实没差啦！

作者Fergal Goodman图片来源http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747SP-J6/1598272/L/&sid=8983b22a6c9072ecc1c4b99c9f9aa92a

退役后，他去了美国，在加州报废处理。报废前，他还拍了一次商业广告，机身左侧被喷涂了美国空军一号涂装，但是！这个广告没拍完，当然也就没有发布了…… - -|||

作者Michael Carter图片来源http://www.airliners.net/photo/Boeing-747SP-J6/0348567/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

作者Royal S King图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-747SP-J6/0304817/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

这架747SP从国航退役后，还有一段这样的历史，当时的注册号更改为TF-ABN

作者Andrew Abshier图片来源http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Air-Atlanta/Boeing-747SP-31/0012797/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

型号 747-2J6BM

工厂编号23071生产线号591注册号B-2446舱位首飞时间1983年12月6日接收时间1988年1月1日退服时间2007年11月7日移交/出售 2007年11月7日转交MK航空机龄 29.8状态 销毁

发动机 4*PW JT9D-7R4G2备注 1983年12月20日交付CAAC，2007年9月改装为货机

作者Thomas Becker图片来源https://www.flickr.com/photos/thomasbecker/2080977808这张CAAC涂装的照片拍摄于1989年，虽然那时CAAC已经不在，国航已经成立，但是换装还需要一点时间。

拍摄于德国法兰克福机场

作者MarcLehmann图片来源http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747-2J6BM/2573418/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328

离开国航后，接收这架飞机的MK航空也真够懒，只祛除了国航标识，但是腰线呢？依然国航风。2008年拍摄于南非约翰内斯堡

作者SeanMowatt图片来源http://www.airliners.net/photo/Untitled-(MK-Airlines)/Boeing-747-2J6B(SF)/1425494/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328

型号 747-4J6BM

工厂编号24346生产线号743注册号B-2456舱位F18C18Y249/Cargo首飞时间1989年9月10日接收时间1989年10月13日退服时间2013年12月14日移交/出售2009年4月24日改为全货机

机龄26.5状态 储存发动机 4*PW PW4056备注储存于飞机坟场MZJ

作者Aero Icarus图片来源https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Air_China_Boeing_747-4J6_(M);_B-2456@FRA;10.10.1995_(6084139080).jpg

改装成全货机的模样，从世界最繁忙的货运机场——美国阿拉斯加安克雷奇机场起飞，美景的雪山我期待已久。这里实在太美了！

作者MTSmith图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China-Cargo/Boeing-747-4J6(BCF)/2126501/L/&sid=873ab8d5e6488cede5edeab9e72ff594

型号 747-89L

工厂编号41191生产线号1499注册号B-2485舱位F12C54W66Y233首飞时间2014年7月31日接收时间2014年10月9日退服时间移交/出售机龄1.9状态 服役中发动机 4*Genx-2B67

备注

作者goneless图片来源goneless的私人硬盘3757系列型号757-2Y0

工厂编号25885生产线号476注册号B-2820舱位C8Y192首飞时间1992年7月23日接收时间2004年1月25日退服时间2016年1月14日移交/出售2016/1/14转交顺丰航空机龄23.6

状态 储存发动机 2*RR RB211-535E4备注 1992年8月5日交付中国西南航空

作者威猛图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-757-2Z0/0851909/L/&sid=3636aa7275846af64a38cec999989361

还在西南航空时候的模样

作者GerardHelmer图片来源http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-757-2Z0/1493753/L/&sid=57d4aac1f3b6f40419c736470d9effe6

4767系列型号767-2J6ER

工厂编号23307生产线号126注册号B-2551舱位首飞时间1985年9月16日接收时间1988年1月1日退服时间2007年8月6日移交/出售2007年12月17日转交ABX航空机龄30.5状态 服役中

发动机 2*PW JT9D-7R4E4备注 1985年10月8日交付CAAC

作者威猛图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-2J6-ER/1155260/L/&sid=3866ac14a9ea0d26872258a78a8e38ee

还是CAAC时候的样子。这里应该是香港启德机场。

作者（未知）图片来源http://www.airlines-airliners.de/fotoserien/caac/b_2551.jpg2009年比利时，带有国航腰线和Scanderbeg Air航空公司标识的样子

作者EmielPijpers图片来源http://www.airliners.net/photo/Scanderbeg-Air/Boeing-767-2J6-ER/1541651/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

之后又去了AirTransport International航空，依然国航腰线（2011年拍摄于波多黎各）

作者AngelDuran / P.R. Planespotters图片来源http://www.airliners.net/photo/Porta-Del-Sol/Boeing-767-2J6-ER/1986893/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

2012年巴西，大白皮

作者TsuyoshiHayasaki – AroundWorldImages图片来源http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-2J6-ER/2174455/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

2015年，亚洲航空，拍摄于新加坡

作者RaymondNgu图片来源http://www.airliners.net/photo/Asian-Air/Boeing-767-2J6-ER/2757832/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

这架767的身世还真复杂……型号767-3J6

工厂编号25875生产线号429注册号B-2557舱位F10C26Y189首飞时间1992年4月17日接收时间1992年5月20日退服时间2012年1月20日移交/出售2012/1/20转交WFBN机龄23.9

状态 储存发动机 2*PW PW4056

作者威猛图片来源http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-3J6/1756402/L/&sid=3705c2cb295e77ca10acf2e00b783c93

5777系列型号777-2J6

工厂编号29153生产线号168注册号B-2059舱位C49Y296首飞时间1998年10月5日接收时间1998年10月26日退服时间移交/出售机龄17.4状态 服役中发动机 2*PW PW4084备注 2009年1月喷涂“蓝翔云”彩绘涂装

作者goneless图片来源goneless的私人硬盘型号777-39L/ER

工厂编号38666生产线号943注册号B-2085舱位F8C42Y263首飞时间2011年6月28日接收时间2011年7月19日退服时间移交/出售机龄4.7状态 服役中发动机 2*GE GE90-115B

备注 “追梦者”

作者goneless图片来源goneless的MacBook Pro6787系列型号787-9工厂编号34305生产线号419注册号舱位C30W34Y229首飞时间接收时间退服时间移交/出售机龄状态 发动机

备注 中国国际航空第一架787梦想客机作者谁会拍到她的最美容颜？最后，来看看海南航空已经运营的波音787梦想客机，期待新梦想客机来到中国~！

梦想那么美，你的是什么样呢？

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