轻卡(轻卡小货车)新鲜出炉

日前一条司机因车辆复检超重导致停运的短视频在网络上大量流传轻型货车“大吨小标”问题再次引发社会关注01:52与车主梁先生一样不少货车司机反映自家蓝牌轻卡一夜之

 

日前一条司机因车辆复检超重导致停运的短视频在网络上大量流传轻型货车“大吨小标”问题再次引发社会关注01:52与车主梁先生一样不少货车司机反映自家蓝牌轻卡一夜之间正规变违法养家糊口的家伙趴窝半月无法上路车主四处奔走无门

车证不符为何能正常上牌？空车超重，轻卡不轻这个锅到底由谁来背？去年5月21日，《焦点访谈》曝光轻型货车“大吨小标”问题，为轻型货车行业敲响了警钟。但记者在调查中发现，“大吨小标”问题依然普遍存在。

央视曝光“大吨小标”问题。《焦点访谈》视频截图

部分“大吨小标”轻型货车载重甚至达到15吨作为交通运输的重要工具，轻型货车如何才能够做到合规装载？面对轻型货车超限超载的不法行为，相关部门又该如何加强管理？本报记者通过电话采访行业专家、相关管理部门负责人和货车司机，关注行业监管、执法和车辆生产、改装，探讨治理轻型货车“大吨小标”的解决思路。

花十几万买车，还没拉货就超载卡友表示“我太难了！”“去年11月，我买了一辆四米二货车，当时提车、上牌都没问题受疫情影响，今年上半年我没怎么出过车没想到，刚跑几个月，我就收到交警的电话，说我的车是‘大吨小标’嫌疑车，需要回长春重新检测。

车辆暂时不能上路，否则后果自负”长春赵师傅告诉记者，他的“×放牌”货车已经“趴窝”半个多月，每个月一万多元的车贷让他不堪重负

长春街头，停驶的“大吨小标”轻型货车赵宇供图东南大学法学院副教授顾大松介绍，“大吨小标”指的是大吨位货车却标注小吨位，严重危害道路安全和货运行业发展自去年“5·21大吨小标”事件爆发后，经过一年多的整治，“大吨小标”违法行为已得到有力遏制。

但记者调查中发现，部分车企和经销商还在售卖相关车辆，不少地区“明修栈道，暗度陈仓”，交钱找“黄牛”就能登记上牌很多司机根本不了解“大吨小标”的危害从业十多年的李师傅告诉记者，只要有C照，会开小轿车就能开蓝牌轻型货车，从业门槛相对较低。

城区行驶范围大、受限行政策影响较少，轻型货车拥有更多的通行权相较于更大吨位的黄牌车，轻型货车每年缴纳的各项费用也很低车辆每少核5吨，一年各项税费就可以“节约”两万元在巨大利益刺激下，“大吨小标”轻型货车成了不少司机致富的“法宝”。

在市场劣币驱除良币的环境下，不少车企推出“轻量化版”“标载版”“重载版”轻型货车加厚车架、多片板簧、大吨位车桥……各地不断出现“空车超重”“满载900%超重”“十吨王”“在申请公告时，车企将整车整备质量小标，从而满足相关管理部门所要求的载质量系数，这是车辆实际整备质量普遍超重的主要原因之一。

”顾大松表示，按照相关规定，“大吨小标”轻型货车无法登记上牌，但通过检测机构的暗箱操作，车辆却顺利通过初检和复检，取得牌照和行驶证货车装得多，销路自然就更好，部分车企甚至在轻型货车出厂前就配装好转速4100以上的发动机和8.25寸以上的轮胎，为用户改装超限超载车辆提供便利。

管理部门：规范轻型货车势在必行凭借强大的载货能力，“大吨小标”轻型货车受到市场热捧随着4.5吨及以下普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证取消后，某些不良车企“钻空子”违规售车，轻型货车的销量大幅上涨今年4月，国务院安全生产委员会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，提出到2022年基本消除“大吨小标”等违法违规突出问题。

7月，交通运输部等四部门发布《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，要求各地采取行动，预防和遏制货车非法改装行为北京、山西、青海等省市的相关部门先后启动专项整治行动，重点开展针对轻型货车“大吨小标”的治理行动。

四部门联合开展货车非法改装专项整治交通运输部官网截图11月，公安部交通管理局发布《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》（简称《通知》），明确了吉林松原“10·4”重大道路交通事故暴露出的轻型货车“大吨小标”等问题，要求各地集中排查“大吨小标”嫌疑车辆，责令生产企业严格履行安全主体责任，立即收回整改同型号隐患车辆。

吉林长春等地迅速开展事故隐患车辆排查，将隐患车辆信息全部录入缉查布控系统，同时加强路面预警拦查，配合生产企业收回、检测车辆记者了解到，山西大同发布《关于收集货车非法改装问题线索的通知》，对轻型货车“大吨小标”非法生产、改装、销售等违法违规行为收集线索；青海紧盯重点车辆、驾驶人、运输企业和事故多发路段，集中开展排查整治，开展机动车登记查验、驾驶人考试检查，“大吨小标”车辆难以上牌。

青岛市道路运输管理局执法人员深入运输企业检查河北、山东、安徽等地迅速落实《通知》相关规定，相关管理部门进一步加强对轻型货车上牌管理，并要求相关车辆到第三方有资质的称重机构进行二次免费称重，同时查验车辆是否使用“值日车厢”、更换轮胎等问题，消除“大吨小标”轻型卡车上牌漏洞。

此外，《通知》中提到的“大吨小标”嫌疑车型，涉及50多个品牌的738种车型，基本上囊括了所有市场主销的轻型货车目前，各地正在对738种“大吨小标”嫌疑车型进行筛查，每种车型抽查3辆以上实车，要求司机重新进行免费整备质量检测。

一旦发现“大吨小标”车辆，将对同车型进行全面排查整改车企：调整生产策略合规轻量化产品成趋势各地“大吨小标”治理日趋严格，也倒逼车辆生产企业进行技术提升业内人士认为，轻型货车市场健康稳定发展面临的第一道门槛就是“减重”。

2019年，“5·21大吨小标”事件后不到一周时间，福田奥铃立即推出福田奥铃速运，车辆采用宽轮距和加宽车架设计，最大货厢容积到达22立方米；同时，车辆采用铝合金材料降低自重，整车重量仅为2.5吨，既满足用户轻拉快跑需求，又具有更好的安全性和承载性。

福田奥铃相关负责人告诉记者，之前司机多选择在改装厂定制车厢，这样就可以根据自身使用需求加强车身，使车辆拥有更强的承载力今年以来，司机则更倾向于购买原厂车厢相比定制车厢，原厂货厢依法合规，上牌、年检更方便，品质也更有保障。

福田奥铃速运整车重量为2.5吨“未来，轻型货车合规生产是前提，重量达标和轻量化是发展趋势”江淮汽车相关负责人告诉记者，去年，江淮汽车推出康铃系列产品，拥有J6（宽体）、J5（中体）、J3（窄体）三款产品，货厢最大容积达到23立方米。

通过采用轻量化发动机壳体，使用高强度轮辋、高性能蓄电池、真空轮胎等，在降低自重同时保证车辆承载力不变

江淮汽车康铃系列产品采用大量轻量化技术在各地持续严打之下，“大吨小标”轻型货车势必出现大面积退车对于司机而言，车辆只能折旧回收，造成不少损失对于车企而言，回收、改装“大吨小标”轻型货车将会增加企业负担，造成资源极大浪费。

顾大松认为，车企应从规范化、标准化入手，瞄准城市配送和乡镇中短途运输领域，让货车司机明确用车目标，实现行业健康稳定发展“大吨小标”治理有利于推动物流配送车辆标准化，组建以4.2米货车和新能源货车为重点的城市配送车队，进一步规范货运市场发展秩序。

小编说“大吨小标”问题爆发的背后暗藏一整条灰色利益链，整治乱象须动真格，更需各相关方坐在一起深刻反思与系统讨论，切莫“头痛医头，脚疼医脚”愿“104”悲剧不再发生，货运司机再也不用在“多拉快跑”中东躲西藏。

本报将持续关注轻型货车“大吨小标”问题，欢迎更多用户和读者留言，为我们提供一手新闻线索。作者丨韩光胤视频来源丨吉视公共新闻频道微博

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