快的打车(快的打车融资历程)这都可以？

在今天，出门用手机叫个网约车已经变成了很多人的选择，大家常用的有滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行等等。而中国的第一个打车软件都不是这几个，

 

在今天，出门用手机叫个网约车已经变成了很多人的选择，大家常用的有滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行等等而中国的第一个打车软件都不是这几个，这个软件曾经做得很大，体验也非常好，而如今几乎已经绝迹，这个软件就是。

易到用车。今天就来和大家聊聊易到和他的创始人周航的故事。

一、创始人周航周航出生在1973年，和很多成功的硅谷创业者一样，他也是一个大学退学生周航在19岁的时候，就从广东外语外贸大学退学了，去北京给做音响器材销售生意很成功的舅舅打工但在舅舅那周航只干了一年多，就又回到学校读书了。

因为非常喜欢做生意，一毕业周航就拉着家人开始了自己的创业创业的方向还是做音响生意，主打专业级别的音响周航第一年就赚了60万，这在当时可是一笔大钱后续因为业务的无序扩张，公司业务种类变多，公司连续亏了三年钱，周航欠了几百万债务，最难的时候连房租水电费都拿不出来。

家人的一句“只要坚持总是有办法的”鼓励周航一直走下去转折发生在1999年，周航的公司开始做索尼的代理商因为竞争对手“深圳现代科教仪器展销中心”的公司转型去做房地产业务（就是现在的万科），所以周航不战而胜，拿下了代理权。

之后周航的公司慢慢做大做强，成了国内非常有影响力的音响器材公司到了2000年左右，公司一年就可以赚到3000万了，“每小时能赚1万块”30岁的周航就财务自由了，每天过着打高尔夫球的清闲生活，用周航自己的话说

“早晨醒来的时候，我不知道今天该干嘛从2003年到2010年，前后差不多7年时间，我一直在寻找最难受的时候，我妈还陪着我去看心理医生”周航决定改变，去做点什么他开始思考第二次创业的方向，周航想到自己很怕去上海老虹桥机场，因为排队等出租车经常一等就是一个多小时。

有一回，周航排了快两小时的队，结果被告知排错队了当时他非常生气，就想要是有一种商业服务可以解决他的问题就好了，走到哪都有自己的专车，提供好的服务，应该有人会买单最终周航决定做网约车，2010年5月21日周航创办了易到用车，比美国的

Uber（优步）早了3个月，比滴滴打车和快的打车更是早了2年多！二、易到为什么输了如果用一个词来形容易到成立的前三年，那就是“孤单”那时候中国网约车市场只有易到一家，周航感觉很多政策一出来就是针对易到的。

各地的交通台天天写举报信，把易到当黑车，稍有一点风吹草动，周航就被有关部门约谈训话不过很快这种“孤单”就结束了，2014年初Uber宣布进入中国市场，2014年下半年滴滴和快的也先后推出了专车服务，2015年初神州专车正式成立。

易到最辉煌的时候是2013到2014年，那个时候易到在专车的市场有8成的市场份额业务发展得很好，融资也比较顺利这两年易到先后拿到了携程的6000万美元投资和新加坡政府投资公司领投的1亿美元融资如日中天的易到为什么最终输了？。

总结原因主要可以归纳为以下三个方面第一，对行业的理解不够深刻其实刚开始资本并没有大规模投网约车行业，关键转折点发生在2014年1月1日，这天腾讯以1亿美元领投了滴滴，腾讯投资的重要理由是，打车是一个可以培养用户使用微信支付的很好的入口。

从这开始，资本就疯狂进入这个行业到了2015年初，滴滴打车累计融资了8亿美元，快的打车也拿到了7亿美元滴滴和快的最开始都是主要做出租车叫车的，这个领域易到一直不看好，认为没需求，收不到司机的钱即使早在2011年易到就已经推出了针对出租车市场的“打车小秘”服务，但因为不重视，产品做得不好用，最终就是惨败。

后来，周航也多次表达了对“打车小秘”的惋惜，觉得这是他创业以来犯下的最大错误如果当年把“打车小秘”坚持下去，可能就能改写这个行业的历史格局这里面最根本的原因，也许就是易到对打车这个痛点理解得不够深，周航自己也说过

“我那么多年没打过车了，对这个市场没感觉也没决心”第二，算错了账易道创始人周航是个比较理性的人，面对滴滴、快的和Uber的烧钱模式一直不怎么感兴趣烧钱大战的起点在2015年3月的一天，时任Uber CEO的特拉维斯·卡拉尼克宣布要在中国市场烧掉10亿美元的补贴！这是一笔天文数字的巨款。

更加不可思议的是，滴滴马上宣布参战，力度不比Uber低！双方的烧钱大战正式开始！整个过程中，打车的乘客是最开心的，经常可以只花几块钱就能坐车出行，比有些出租车的起步价都低易道认为双方的这种烧钱行为完全不符合商业逻辑，周航找财务做了很多模型进行测算，认为滴滴和Uber的烧钱不会超过3个月。

但是结果并非如此，双方最终烧了超过一年，滴滴打车烧掉了高达122亿人民币，Uber也烧了高达25亿美元，双方势均力敌等到易到意识到自己判断错误时，已经太晚了，单量已经和滴滴Uber相差甚远，无力回天第三，融资失误。

2014年，红杉资本找到易到，希望易到可以加入价格战，可以提供融资，但创始人周航拒绝了反观此时的竞对滴滴打车和快的打车，这一年已经融资了十几亿美元有易到的离职高管曾经说过：“滴滴和快的拿的钱里面，至少有3亿美元应该是易到该拿的钱，但我们并没有要，当时收支比较平均。

周航不想稀释太多的股权” 另一位前易到高管也说过，易到在C轮融资的时候是可以一次拿到7亿美元的，但周航没要因为周航觉得，只要把产品服务做得足够好就行了，靠烧钱补贴去获取用户，留存率不高时间很快来到了2015年2月中旬。

，滴滴打车和快的打车宣布合并成立新滴滴，两家的市场份额超过了8成，已经形成了行业绝对优势两家合并后，易到终于看清了形势，但这时候易到已经很难融到钱了最终在没有办法的情况下，2015年下半年易到接受了乐视的7亿美元融资，。

但后来乐视自己都崩盘了2017年4月20日，周航等易到用车三个联合创始人发布联合声明正式辞去易到所有相关职务这一切都很令人嘘唏，易到是中国网约车市场的拓荒者，培养了用户习惯，也受到了很大的监管压力，这是光荣的也是无奈的。

无论如何，这种拓荒者都值得大家点赞。如今，周航已经成为了曹操出行的董事长，继续在网约车行业奋斗着。

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