t1100(中国碳纤维t1100)真没想到

第三届航空投资峰会，也是第7届航空创新创业大赛总决赛上，传来一则消息，短短几行字，很容易被业外人士忽略，但对业内人士来说堪称振聋发聩。

 

第三届航空投资峰会，也是第7届航空创新创业大赛总决赛上，传来一则消息，短短几行字，很容易被业外人士忽略，但对业内人士来说堪称振聋发聩这个消息，就是国产T1100碳纤维已经研制成功，第一条300吨级生产线即将投入生产，这代表中国将成为继美国日本之后，第三个掌握这个技术的国家，连俄罗斯都没有。

【“黑色黄金”中的“最强金”】大家可能都听过“黑色黄金”这个碳纤维的外号，它代表着碳纤维在现代工业里的重要价值。但这些黑色黄金也分为三六九等。

（像纺织厂的碳纤维工厂，能决定一个国家某些领域的技术水平）其中，T1100碳纤维属于第三代碳纤维材料，代表当今碳纤维材料的最高水平，在航空航天领域有着广泛的运用此前T1100这个级别的碳纤维材料一直被美国和日本垄断，也是他们对华重点禁运产品。

中国掌握T1100碳纤维生产技术之后，打破了美日的禁运，为中国新一代武器装备研究和发展铺平了道路

（火箭和导弹已开始使用碳纤维，强度高重量轻，能提升载荷量）碳纤维主要是由碳元素组成的一种碳素纤维它的优点就是重量轻、强度高，它的密度只有钢的四分之一，但是强度却是后者的7-10倍，弹性模量也比钢高3倍左右。

碳纤维的稳定性好，如耐酸性强，能耐浓盐酸、硫酸的腐蚀和浸渍，还抗辐射，能吸收有毒气体碳纤维与其他材料相容性好，弯曲度大、容易加工，可以方便制成形状或者曲线复杂的部件正是拥有这些优点，现代武器使用碳纤维复合材料取代传统金属材料正在成为趋势，有人称碳纤维为“21世纪的材料”。

（虽是用碳原子制作，但碳纤维具有超高的强度和耐腐蚀性）【用碳纤维编织出来的六代机】碳纤维在航空航天领域运用尤其突出，此前各种航天、航空飞行器广泛使用铝合金等轻质合金，现在使用碳纤维之后，结构重量可以降低30%，效果显著。

根据相关资料，美国F-22战斗机碳纤维使用比例已经达到20%，而F-35战斗机增 加到35%，而新一代宽体客机比例更高，空客A350、波音787客机更是超过50%，以至有人称它们为“碳素飞机”

（使用碳纤维编制波音787机体）现在航空航天工业大量使用的是T800碳纤维，属于第二代碳纤维，它的强度比第一代T300提高了70%，模量提高30%，能够较好的满足现有飞行器使用要求现在国外新一代飞行器已经提上日程，例如第6代战斗机，隐身无人作战飞机、未来新型客机等等，这些新飞行器要求性能更好，重量更轻、载荷更高，维护更加方便，这样对于材料要求了也更高。

（碳纤维用到了波音787的每一个角落）【造T1100多难？鱼和熊掌全都要】目前的T800碳纤维满足这些要求已经力不从心，例如它的模量仍然不足，用它制成的碳纤维复合材料脆性偏高，容易产生材料疲劳因此新一代碳纤维需要提高继续提高模量，以满足新一代飞行器的使用要求。

（高性能碳纤维将成为航空航天的主力材料之一）对于碳纤维来说，强度和模量存在矛盾，提高拉伸强度，弹性模量就会降低，反之增加模量性能，拉伸强度又会降低为了解决这个问题，东丽公司在新一代碳纤维之中使用引入纳米技术，在纳米尺度上对材料结构进行控制，最大限度消除材料缺陷，提高材料性能，经过努力，研制成功第三代碳纤维-T1100。

按照东丽公司的说法，T1100拉伸强度和弹性模量分别比T800提高10%以上，可以满足新一代飞行器的要求有消息说美国多个前瞻性武器装备发展项目已经开始运用T1100碳纤维【俄没打破垄断险遭难，多亏中国拉一把】。

前面说过高性能碳纤维一直是美日对华重点禁运技术，这样中国只能依靠自己的力量突破技术难关，经过广大技术人员不懈努力，我们研制成功第一代、第二代碳纤维，还实现了产业化。

（中国最大碳纤维生产基地，年产8000吨，服务航空航天、风电等）国产碳纤维材料已经广泛运用国产新型武器装备之中，例如歼-20战斗机等等另外国产碳纤维材料还出口到国外，打入国际市场此前俄罗斯MS-21客机使用东丽公司的T800碳纤维，乌克兰战争爆发之后，日本对俄罗斯禁运，MS-21客机项目面临流产的境地。

这个时候中国向它提供了国产T800碳纤维材料，帮助MS-21客机渡过了难关

（俄罗斯MS-21靠中国碳纤维才确保了正常生产）随着国产第6代战斗机、新一代隐身无人作战飞机等新一代作战飞机项目陆续上马，这些飞行器要求降低重量，提高强度和刚度，第三代碳纤维材料必不可少，否则性能难以提高。

加之美日对中国严格禁运，在这种情况下，中国相关单位经过努力，突破了一系列技术难关，研制成功第三代碳纤维材料。

（研发与量产之间，还有道工业化生产的巨大鸿沟）在材料成功研制之后又抓紧推进产业化，第一条300吨级生产线将在2023年投产，批量生产之后，可以满足国产新一代作战飞机材料要求另外国产大型宽体客机也将广泛使用碳纤维复合材料，其使用比例也会超过50%，这样意味着我们对于高性能碳纤维复合材料需求将会持续攀升，所以国产新一代高性能碳纤维产业化意义深远。

（歼20都已成军，下一代战机应该已在孵化中）