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近期，广州站至广州南站联络线铁路第二次环境影响评价信息公开，环评报告由省生态环境厅受理并进行公示。该条铁路所连接的是广州站和广州南站，在经过广州

近期，广州站至广州南站联络线铁路第二次环境影响评价信息公开，环评报告由省生态环境厅受理并进行公示该条铁路所连接的是广州站和广州南站，在经过广州荔湾、佛山南海、广州番禺，最后在广州番禺的广州南站结束可以说这条铁路的设计是连接了广州南、广州白云和广州等枢纽主客站的重要连接线，进一步推动了高铁进市区的实现，让不少广珠城际、广深港城际能够直通广州中心城区。

例如，连接正在建设当中的广汕铁路，规划当中的广河、永清广等铁路，连接现有的广深港高铁、京广高铁此次信息公开是该项目完成可研和初步设计的重要里程碑，对于交通网络的完善具有重大意义，推动了高铁进市区的加速发展，进一步实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区。

此次建设的广州站至广州南站联络线铁路，其中包括五眼桥接轨改建的广茂下行线1.400km、上行线1.400km，铁路全线长度为16.077km设计通行时速为200km/小时，铁路等级属于城际铁路，全线设有五眼桥线路所、荔湾线路所等2处线路所，没有新建的车站。

建设工期计划为4年，包括隧道土建工程工期为 41个月，计划于2027年开通运营，项目总投资金额估算为76.54亿元线路走向在五眼桥附近，进入地下后沿花地河东侧前进，在横跨穿越地铁28号线和25号线后，与正在计划建设的城市快捷路同一通道前行，而后再下穿到花地大道绕开西塱污水处理厂，再下穿佛山规划的19号线、11号线、珠江以及陈村水道，最后穿过京广、贵广四线桥连接广州南站。

既然提到这条联络线，怎么能够不说这条联络线所连接的广州南站广州南站在百度百科中对于它的形容是华南地区最繁忙的高铁站，没有之一，一个词，一个“最”字就可以总结出了广州南站的规模今年五一假期，4月29日广州南站到发旅客86.5万人次，成功超越了曾经82.7万人次的成绩。

当天的日发送旅客还超过了2021年10月1日的46.6万人次，实现日发送旅客纪录46.6万人，一步一步都在不可思议

庞大的客流量也给高铁站带来了巨大的压力，这条连接线路能够让各大枢纽都发挥相应的客运能力目前该项目仍然属于环境评价阶段，后续将会听取专家、群众等各方意见，对该项目进行修改和完善项目所选地址均符合广东的“三线一单”生态环境分区管控方案，项目建成后将进一步补齐广州枢纽客运系统的短板，推动高铁干线紧密联系广州中心城区，加强香港、澳门、深圳、珠海、广州之间的发展联系，创造出更加快捷的联系通道。

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