翻船(翻船事件)学到了

前言1985年8月18日，是一个哈尔滨人很难忘记的日子。这一天下午3点左右，一艘行驶在松花江上的游船在离岸357米的地方沉没了。这艘游船上一共有

 

前言1985年8月18日，是一个哈尔滨人很难忘记的日子。这一天下午3点左右，一艘行驶在松花江上的游船在离岸357米的地方沉没了。这艘游船上一共有238名乘客，最终生还的幸存者只有67人。

哈尔滨8.18沉船事件这起事故发生后，政府立刻予以了高度重视，派出专案小组调查事情的来龙去脉最后发现，事故起因竟然是船上的一起打架斗殴事件那么，为何一起寻常的打架斗殴事件会导致一艘游船沉没呢？严重超载的游船。

提起1985年8月18日发生在松花江上的惨案，当年见证了此事的哈尔滨人至今心有余悸。出事的那艘游船是隶属于哈尔滨交通局航运公司的423号游船，平日里常常行驶在松花江上，为太阳岛风景区接送游客。

太阳岛风景区太阳岛位于哈尔滨最北端，是我国纬度最高，也是气温最低的地方岛上风景优美，相传岛上独特的太阳石是太上老君遗落的仙丹，在抗日战争时期，东北抗日联军曾在此地休息，有着深厚的历史文化积淀，还有特色的民俗和冰雪文化，直到今日，依然是一处可供游客休闲娱乐的好地方。

虽然在上个世纪80年代，太阳岛上的各种设施还不如现在这样先进而完善，但是在那个年代，它依然是众多游客向往已久的好去处。当时乘坐423号游船的乘客，就是去这座岛上游玩结束后，踏上返程的。

平时前来参观游玩的乘客便为数不少，这天正好赶上星期天，游客数量直接翻倍游客们参观了一天，已经身心疲惫，都迫切地想要赶回去但是每艘游船能够乘坐的乘客数量是有限的，一次最多只能乘坐148人，但在18日下午这天，挤上423号游船的乘客足足达到了238人，属于严重超载。

可惜的是，当时游船的监管力度不够，船上的工作人员一味地贪便宜、找方便，对游客们的超载行为视若无睹。

松花江玩忽职守的船员423号游船启程返回市区码头的时间是下午2点50分，从哈尔滨市区码头到太阳岛的这段距离需要花费的时间并不算长而由于长期的监管力度松懈，来往于两岸之间的游船工作人员的工作态度都不够认真。

当时423号游船上值班的驾驶员原本是李广洲，他在松花江上驾驶游船的工作时间比较久，驾驶经验也比较充足。

松花江这天由于客流量猛增，李广洲从早上第一班开始工作，一直忙到下午3点，期间没怎么休息，更是连吃饭的时间都没有等到下午2点50分，李广洲再次站到驾驶室时，所有工作人员都看出了他脸上明显的疲惫之情这天423号游船的轮机员。

张洪仁也在驾驶室这里先解释一下什么叫做轮机员所谓的轮机员就是专门对船上机械设备进行检查、操作和测试，负责对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的操作和保养，同时还担负着督促船上工作人员严格遵守各项安全操作规程的任务。

轮机手简而言之，轮机手擅长的领域并不包括直接驾驶船只身为轮机手的张洪仁就算有过驾驶经验，也该以身作则，督促大家严格遵守规章制度才对，但令人遗憾的是，他并没有做到张洪仁当时还喝了酒，他醉醺醺地来到驾驶室，发现李广洲没精打采的模样后，就问他是不是还没吃午饭。

李广洲如实回答说，他的确还没得到吃饭的空闲张洪仁也是在松花江上往来习惯了，以前不管游客再怎么多，再怎么热闹，都没出过严重的事故，而他正好很想试一试游船驾驶，于是就拍了拍李广洲的肩膀，劝慰他：“那你先去吃饭，然后休息一下。

别担心，我来替你驾驶”李广洲实在是累得够呛，竟然真的听从张洪仁的安排，将驾驶室让给了张洪仁，而他则擅离职守，找地方吃饭休息去了目睹了张洪仁与李广洲的对话过程，当时同样待在驾驶室内的水手李树仁趁机说：“我也没吃饭，能也让我休息一会儿吗？”

松花江负责423号游船的当班调度没怎么考虑，便批准了李树仁的休息申请，还在李树仁离开后，从另外一条往返于市区码头和太阳岛之间的游船上，临时调来一个水手高成国，接替李树仁的工作等到了应该出发的时间后，满员超载、驾驶员擅离职守，还进行了其他临时调动的423号游船就在临时驾驶员张洪仁的操作下，浩浩荡荡、摇摇晃晃地启程了。

船上的乘客们一想到马上就能回家了，不由放松了许多，安心欣赏起松花江上的风景来，完全没意识到在前面等待他们的将会是什么噩梦惨案发生当时在船上还有其他船只的水手，比如来自市航运公司46号客船的水手屈树亭，他的朋友

吴云东也在船上吴云东是哈尔滨市爱国小学的工人，在参观完太阳岛后，吴云东想尽快返回，就叫屈树亭想想办法于是屈树亭就带着吴云东坐上了即将返程的423号游船游船启程后，屈树亭跟吴云东来到甲板上看风景他们嘻嘻哈哈地聊着天，很快走到了船首甲板上。

市航运公司安技科科长胡义发现了他们两人的行为，连忙喊着他们离开甲板，返回船舱胡义当时负责423号游船安保问题，一般来说为了保护乘客安全，船首甲板是不允许站人的，安技科科长胡义知道这一点，身为游船水手的屈树亭当然也很清楚。

但屈树亭觉得胡义是在小题大做，根本不听，继续与吴云东站在甲板上胡义无奈，只得不断地好言相劝他说得多了，屈树亭不由得感到很烦，觉得胡义让自己在好友面前丢了面子，于是不耐烦地呵斥胡义，吴云东也紧跟着附和，渐渐情况就演变成了三个人一起争执的情况。

期间，还有其他水手船员前来劝说，但三个人越吵越厉害，到后来还互相推搡动起手来听到争吵声，身在驾驶室的张洪仁忍不住从窗户里探出头来查看这下张洪仁犯下了致命的错误——他的双手都离开了方向舵沉没没有人控制的方向舵自行打转，整个游船都开始向左侧倾斜。

游船大幅度的倾斜立刻引起了船舱内乘客们的恐慌，大家纷纷起身，想要朝着相反的方向跑，与此同时，左后舱开始进水而此时张洪仁知道闯祸了，慌忙跑回方向舵前，但是因为慌乱，张洪仁脑海里一片空白，他只记得船刚刚向左倾斜了，于是下意识猛地向右打舵。

船身再次剧烈转向，站起身的乘客猛地被甩出去原本船上的乘客就严重超载了，这下船身彻底失去了平衡，极速向左倾斜，涌进船舱的水越来越多，游船以非常迅速的速度开始了下沉，船上的所有乘客全部掉进了水里下午3点过5分，游船距离靠岸只剩下375米，乘客们却在绝望中渐渐被江水淹没了。

有的乘客反应快，迅速从船舱里跑出来，但依然被江水包围，只能下意识奋力挣扎。

当时松花江面上来往船只有很多，岸边也站了不少人，很多人都目睹游船从突然倾斜到完全沉没的整个过程来不及震惊了，不管是个体还是集体的船只，同时驶向423号游船出事的地点，自发地展开了救援在哈尔滨港航监督所工作的。

陈国志开着摩托艇冲过去，不管三七二一,把摩托艇上所有能用的救生衣和救生圈全都扔给在江面上扑腾挣扎的遇难者，然后与同事一起跳进水里，几分钟的时间便救起了6名遇难者游船上有人擅长游泳，顾不上寻找不知去向的妻子和女儿，拼命地救起了就在身边两个不会游泳的女同志。

一时间，整个现场有47个人紧急参与了救援，但大家尽了最大的努力，最后238名乘客中，只活下来67人，其他人都悄无声息地淹没在滔滔江水中事后事故发生后，省委立刻予以了高度重视，所有领导都聚集到一起开会讨论召开紧急会议，一方面安排人继续负责接下来的抢救和打捞工作，另一方面组织起一支专案小组，调查事故的来龙去脉。

黑龙江省航运局联合当地造船厂、市防汛办、建桥指挥部等许多单位一起，不间断地工作了一天一夜，这才在第二天的下午3点55分成功将423号沉船打捞上岸之后，市公安局统共发动了上千名警察，投入了14条船进行遇难者遗体搜寻和打捞工作。

遇难的171名乘客中，有161人的遗体被打捞上岸，但仍有10名遇难者遗体不知去向

调查小组通过走访幸存者，同时对423号游船进行吃水试验，很快就找出了沉船的原因直接原因是船上超载严重，船体重心上移，发生了头重脚轻的现象而根本原因则是船上工作人员的玩忽职守和违章驾驶，以及屈树亭和吴云东的无理取闹行为。

1985年8月24日，肇事者和主要负责人屈树亭、吴云东等8人都被逮捕，等到12月初，屈树亭与吴云东都被依法判处了死刑张洪仁等人则按照罪责轻重，分别判处了4到7年的有期徒刑当地政府妥善进行了事后的安抚和善后工作，根据每一位遇难者家属的实际情况进行赔偿，绝大部分家属都对政府措施感到满意，几乎没有人进行纠缠。

有位医学研究所的老研究员一家人都在船上，除了他以外全部遇难，老人家痛不欲生万幸的是政府及时的安抚，使得他情绪稳定下来不过就算有政府的帮助，老人家最后的晚年仍然过得十分孤独凄凉

之后的每一年，该航运公司都会在8月18日下午3点5分时长鸣汽笛，来警示船员，悼念不幸遇难的死者。安全无小事，每一条安全规定都是用生命换来的。希望每个人都能引以为戒。