丢卒保车(丢卒保车什么意思)速看
“后防撞钢梁”,在中国一直是个热门儿话题,这个东西是否事关安全,经过几年的争论,结论依然不太清晰——因为没有权威的声音能拍板定论。事实上,权威的
“后防撞钢梁”,在中国一直是个热门儿话题,这个东西是否事关安全,经过几年的争论,结论依然不太清晰——因为没有权威的声音能拍板定论事实上,权威的结论早就有了,只不过是国外的——这事儿暂且不表某些中国版汽车的屁股里缺了块儿骨头,知情的车主未免为此纠结,总觉得心里不踏实。
一些车主会花二三百块钱网购“后防撞钢梁”,再花几十块工钱找修车店装上
车头和车尾都应该有根横梁,最好是钢的,粗粗壮壮地拦在那里,随时抵御爆头或爆菊的风险如果缺了一根,难免给人以门户大开的恐慌,好比战场上被撤掉一道防线我一直觉得汽车前后保险杠横梁是一个重要的安全部件,主要作用一是阻挡碰撞时的冲击,二是把冲击力引导到车身的纵梁上去。
现在,前横梁一直坚守岗位,一些中低端车的后横梁则擅离职守,以我之见,没有横梁的保护,车尾被击溃的风险会大增
上图为某车型的前后防撞钢梁,下图为前部碰撞时的车身受力示意前些天在一个活动中遇到了通用汽车虚拟性能集成工程经理Lance Johnstone,此君的头衔看上去比较生僻,按我的理解,就是用计算机模拟进行车身设计的专家。
一个中国的车主,当遇到一个车身专家时,不问问后防撞钢梁的事简直是虚度光阴
Lance Johnstone在活动的间隙,我在一个演示用的“白车身”边上,指着光秃秃的车屁股(这个白车身没装后防撞梁),提出了这个无数中国车主为之困扰纠结的问题:后防撞梁在遭遇追尾时,到底能起多大用?
Lance Johnstone先生的答案并没有带给我什么惊喜,因为这个答案我已经见到过很多次了他说:后防撞钢梁主要是在低速碰撞情况下起作用,减轻车身后部的损伤,降低维修费用我当然不死心,冲着车尾比划着问:如果没有这根横梁,是不是车身后半部更容易溃缩,从而影响到后排乘员的安全?。
答案是:车身后部起保护作用的主要是两根纵梁;而且,如果撞击力超过一定程度,车身后部(包括强度比较大的两根纵梁)也会溃缩变形,吸收撞击能量,以保护驾驶舱。
图中红色的部分就是车尾部的两根纵梁,强度比较高
追尾时的模拟测试图(底盘角度)我还不死心,问他们是不是做过相关的测试,比如装上后横梁和不装后横梁,追尾碰撞时有什么不同回答是,通用旗下的车都有后防撞梁,所以,他们没有这方面的测试其实,大家真正担心的是,如果不装后防撞梁,车身后部没有阻挡,车屁股更容易被撞瘪,从面威胁到后排乘客。
我仔细看了看白车身,后部强度最大的确实是那两根纵梁,如果遭遇追尾,撞击力肯定会主要落在纵梁上我还曾担心一个问题,如果没有横梁拦着,车身会不会被后车从两根纵梁之间侵入仔细看看白车身,两根纵梁之间的距离只有一米多点,后车不管从什么角度撞,总不至于绕开这两根纵梁。
好吧,我只有信你老人家的了看着这个白车身,倒是比较容易理解后防撞梁对车身的保护作用大家可以脑补一下,如果后边有一根横梁挡着,在撞击力度不大的时候,车尾这一大片钣金件都不会损伤,确实会省下不少整形和钣金喷漆的费用(当然,这只是白车身,成品车的车尾还有尾灯,尾厢盖等部件)。
在跟Lance Johnstone讨教的时候,我不时听到这个词儿:Bumper闲来无事,我在网上检索“Bumper”,不想有意外之喜美国公路交通安全管理局(NHTSA)网站上专门有个问答栏目,对于这个“Bumper”有着详细的介绍,对于它的作用,解释再明确不过了。
其实,Bumper这个词约等于我们所说的保险杠,包括了保险杠外皮、外皮里的缓冲泡沫塑料、横梁(Bumper beam)等一套东西。
后保险杠的主要结构,外边还会有一个外皮,就是我们能看到的塑料部分,其实外皮主要是个装饰关于Bumper的作用,NHTSA在这个问答栏目里说得特别清楚:防止或减轻乘用车在前后低速撞击时的物理损伤重点来了,这个问答栏目中特意用黑体字说了这么一句“It is not a safety feature intended to prevent or mitigate injury severity to occupants in the passenger cars.”。
什么意思?就是说,保险杠不是用来防止或减轻车内乘客受伤的安全部件按NHTSA的说法,保险杠这套东西,不是车身结构件,跟碰撞安全和乘员保护没什么关系它的主要作用,就是在低速碰撞发生时,保护汽车前后灯、发动机舱盖、行李厢、水箱、排气管之类比较值钱的东西。
换句话说,就是为了省点修车钱所以,美国法规对前后保险杠的要求是:时速2.5英里(大概是4公里)正撞或是1.5英里(大概是2.5公里)小角度碰撞时,车身和相关安全部件不能受损伤你没看错,要求就是这么不高其实,欧洲的标准也跟这个差不多,因为保险杠就是应付日常通勤或泊车时的小事故,尽量把低速碰撞时的损伤让保险杠扛着,有点“丢卒保车”的意思。
美国另一家权威汽车安全组织IIHS(公路安全保险协会)是专为保险公司省钱的,所以,对保险杠的测试就特别仔细,他们要对汽车前后保险杠进行时速5英里(大概是8公里)的正面、小角度、柱状物的碰撞测试,看看修车要花多少钱——评定的级别,也是按修理费的多少来衡量的,花钱少的,肯定会得个好评价。
IIHS对保险杠的测试看到这里,各位明白了吧:保险杠,包括里边那根钢梁,跟安全没啥大关系如果你是从保命的角度考虑,有没有后防撞钢梁问题不大;但如果从降低汽车使用成本的角度看,后防撞钢梁的作用还是不容忽视的。
按IIHS的说法,每年美国汽车因低速碰撞造成的车损超过60亿美元,所以美国的保险业才会认认真真地搞测试,督促汽车公司改进前后保险杠的设计其实,在我们中国也是如此,真正的恶性交通事故还是比较少的,日常我们看到的绝大多数还是低速状态下的磕碰刮蹭。
在城市道路上,不堵就是好运气了,你根本没机会开快车,一般也出不了什么大车祸;再加上停车时的手潮或疏忽发生的意外,车主遇到的最多的就是这类车损几千块钱之内的小事故对于这种事故,后防撞钢梁还是比较有用的,在遭遇力道不太大的追尾或是倒车不小心撞到什么东西时,车屁股有个防护,对车身后部的损伤会轻些。
这还不完全是钱的问题,反正有保险,但你想想,一个轻微的追尾,就要对车尾的钣金大动干戈,看着心疼不说,一动钣金费的时间就长了,车子要在4S店里放好几天,时间成本也要考虑再者说了,车身动过钣金的车,二手车的价格也会受到影响。
一个防撞梁,对厂商来说也就是一两百块钱的事儿,你说,省它干嘛!东拉西车:一个独立的车评人(其实是一个碰巧喜欢写东西的车主),对汽车消费、汽车文化、用车养车的看法欢迎搜索微信公众号:xuefengcar,或扫描二维码关注我们。
这篇文章来自第三方人士,太平洋汽车网获作者授权转载,文中所持观点不代表太平洋汽车网文中所涉图片及视频资料均由作者提供,在此感谢!若您有投稿或者合作需求,请联系:qiuzhijie@pcauto.com.cn。
- 标签:
- 编辑:李松一
- 相关文章
-
动物作文400字(动物作文400字四年级)干货满满
我的动物朋友圆圆的脑袋,大大的耳朵,两盏小灯泡似的眼睛,加上垂涎欲滴的嘴巴,油黑发亮的鼻子,水管似的身子,粗粗的小腿,构成了我的动物朋…
-
豆芽的生长过程(豆芽的生长过程图片)墙裂推荐
大家好,吃了这么多年的豆芽,你有没有想过,自己在家发豆芽来食用呢?其实方法是特别简单的,今天我就给大家分享一下发豆芽的三个小要点。…
- 绿豆发芽观察日记(绿豆发芽观察日记7天)干货分享
- 祖国在我心中作文(祖国在我心中作文600字左右)一看就会
- 妈妈的爱作文600字(妈妈的爱作文600字左右初中)居然可以这样
- 哲理散文(哲理散文的特点)不要告诉别人
- 有关青春的名言(有关青春的名言警句和诗句)墙裂推荐