二郎山隧道(二郎山隧道哪年建成)不看后悔

9月26日上午，随着一声爆破声响，雅康高速二郎山隧道右洞仅剩的数米岩体被打通，从而实现双向贯通。经过5年多建设的“川藏第一隧”，将让天堑二郎山的

四川在线消息(记者 王眉灵 游飞 肖雨扬)9月26日上午，随着一声爆破声响，雅康高速二郎山隧道右洞仅剩的数米岩体被打通，从而实现双向贯通经过5年多建设的“川藏第一隧”，将让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟，且避免了多雾、冰冻、降雪等危险。

/home/img/file/20170926/20170926123511_5604.mp4scolplayer视频播放器隧道现场，两个不同项目部的施工人员胜利“会师”，大家疯狂地挥舞着旗帜，尽情地发泄兴奋之情。

“终于通了!”雅康高速C1标项目技术负责人刘飞难掩兴奋全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道隧址处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，因地质条件极其复杂，被称作“地质博物馆”低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害，给隧道施工带来了极大的困难。

建设中，施工人员们克服了种种难以想象到困难，通过创新发明斜井分体自行式中隔墙模板台车、隧道自行式电缆沟槽模板台车等设备，降低了安全风险，改善了作业环境，提升了隧道施工效率，确保隧道安全贯通。

省交通运输厅公路设计院高级工程师、隧道设计负责人郑建国说，二郎山隧道的设计有四个首次：一是首次创造性提出了利用隧道斜井高差大引水发电的新举措，解决了超特长公路隧道运营用电成本高的难题;二是充分利用二郎山隧道两端气候气象不同形成的气压差，首次设置了自然风道，利用自然风辅助通风节能;三是首次设置四车道大断面，通过布设洞内景观带及交通转换通道，提高隧道防灾救援能力，有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感，实现“长隧短运”，提高了行车舒适度和安全性;四是首次采用超预期抗震设计理念与思路，穿越区域活动性断裂内，隧道断面整体扩大40厘米，为震后加固预留空间，并保证加固后不降低隧道的服务水平。

施工中的创新也层出不穷雅康高速公司天全代表处处长王世法介绍，二郎山隧道下穿大熊猫栖息地自然保护区，在保护区的边缘，不设置施工便道，变“从外朝里打”为“从里朝外打”，这样的反向施工，在建设史上前所未有;由一端朝里打洞的独头掘进长度达到了7333.6米，居全国公路隧道之首。

在二郎山隧道贯通当日，泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装，雅康高速“一桥一隧”两个控制性工程同时迎来重大节点，建设取得重大进展截至目前，雅康高速已累计完成投资152亿元，占概算的66%;全线已完工程质量安全、环保水保处于受控状态。

雅康高速公路是国家重点项目。通车后，将结束甘孜藏区没有高速公路的历史，为上百万甘孜群众架起高速大通道。届时，从成都到康定，将从原来的6个小时左右缩短至3个多小时。