新能源物流车公司_新能源物流车公司案例

长安民生物流股份有限公司总经理、党委副书记万年勇【人物名片】万年勇十大重庆经济年度人物长安民生物流股份有限公司总经理、党委副书记。

 

长安民生物流股份有限公司总经理、党委副书记万年勇【人物名片】万年勇十大重庆经济年度人物长安民生物流股份有限公司总经理、党委副书记他带领团队，以全球化视野，深度融入国家共建“一带一路”倡议，创新国际物流一体化服务模式，加速向世界一流的绿色智能供应链物流科技公司的目标迈进，为“重庆智造”国际化高质量发展贡献力量。

2024年，对中国汽车行业来说，注定不平凡新产业新业态新模式竞相涌现，中国新能源汽车年产量迎来了里程碑时刻：首次突破1000万辆，圈粉全球！而作为汽车制造重镇的重庆，“渝车出海”正成为中国经济韧性十足的生动缩影。

“重庆造”汽车要纵横四海，物流运输等相关保障必须跟上在此背景之下，长安民生物流股份有限公司总经理、党委副书记万年勇带领企业，以全球化视野，乘“数”而上，积极响应“渝车出海”行动，以近两年整车出口发运60万台，集装箱1.7万标箱，为赋能“重庆智造”扬帆远航，交出了一份高分答卷。

“要成为世界一流的汽车供应链物流综合服务商，我们不仅要‘走出去’，还要‘走进去’，更要‘走上去’”万年勇表示走出去：近两年服务渝车出海35万台2024年11月20日，“重庆造”汽车在阿联酋正式面市，受到海外客户一致好评。

次日，在重庆团结村中心站，一个个装载着新能源汽车的集装箱“整装待发”，大部分刚下生产线就被运抵至场站这些“重庆造”新能源汽车将搭乘中欧班列（渝新欧），发往海外市场

负责此次运输的正是长安民生物流“今年我们运输出口汽车的量，呈井喷式增长”万年勇介绍，不仅智能网联新能源汽车出口量大幅增加，目的地也越来越多，包括中东、东盟、欧洲、南美等万年勇说，依托长江黄金水道，打造“江海联运+国内外两端”全球供应链服务；向西、向北，积极探索中亚、中欧班列全新运输服务模式，开拓铁路笼车+公路、常态化包船+铁路等新模式；向南，共建陆海新通道，形成海铁联运、跨境公路等运输模式，向东南亚积极探索，通过“以点带面”辐射东南亚、欧洲、中东非、中南美五大区域。

近两年，国际出口发运量实现翻番其实，“渝车出海”并不轻松近年来，受各种因素影响，有时候运一台车到国外，比卖一台车到国外更难万年勇讲了两个故事，一是去年上半年，长安民生物流要把一批重庆汽车运输到中东地区“我们很担心这批汽车的安全，就怕遇到状况导致货物损毁。

”万年勇说，那几天整个国际事业部发运团队都处于高度紧张状态，吃住都在办公室，实时监控滚装船的运输情况，关注任何风吹草动好在，这批汽车最后成功通过红海区域并靠岸登陆，顺利抵达客户手中那位客户对重庆企业的专业性，给予了充分肯定。

二是去年9月，欧洲某国突然宣布调整进口费用，导致很多国内车企想在费用调整前将车运过去，结果造成当地口岸拥堵，货物无法装卸为了给“重庆造”汽车抢时间，长安民生物流将原本两条运输路线，临时拆分为7条，并从多个口岸出关，海陆空并用，成功在政策落地前将2万多台汽车运至目的地。

这为客户极大地减少了进口税费成本万年勇深知，如果物流服务做不好，渝车出海很可能就是“一锤子买卖”为此，长安民生物流紧跟国家共建“一带一路”倡议，紧紧围绕集团公司“1566”汽车产业海外布局三年行动，实施“同行天下”计划。

长安民生物流坚持以口岸物流、国际干线物流、基地物流、KD物流为重点，不断强化自身核心能力建设，组建全球物流运营团队，健全保障支持体系，加强核心资源掌控同时，公司携手中远海运、招商轮船等海运合作伙伴，探索推动资本和战略合作，紧密与中欧班列及重庆物流集团等沟通，积极整合全球优质核心运力资源，为“重庆智造”汽车跻身全球一流、为国产新能源汽车实现全球根本性突破，增添新的动力。

近两年，长安民生物流完成整车出口发运60万台，集装箱1.7万标箱，其中“渝车出海”商品车35万台（占比60%），集装箱6200标箱（占比36%）走进去：“落地生根”式走进海外市场随着中国汽车品牌出海步伐日益加快，万年勇敏锐地捕捉到，除了简单整车、汽车零部件出海，中国车企也开始加码“生态出海”，技术、人才与资金全产业链协同，加快当地建厂当地卖，融入对方的经济体系之中。

作为服务型的企业，同样要深度了解海外客户到底想要什么，和当地人有共同的语言，共同的生活方式，把个性化服务提供给当地用户目前，长安民生物流服务已具备在重点海外市场当地港口清关、整车仓储及分拨、售后备件仓库及配送、KD入厂清关和运输能力，覆盖70多个国家和地区，数百个港口和陆路口岸。

去年以来，公司已经陆续派工作小组前往墨西哥等重点市场所在国家万年勇称，近两年，去得最多的就是东盟国家“和前几年不一样，国外客户明显态度更热情了，好多行业伙伴、企业代表都主动来洽谈合作”这些区域，以前街头上跑的大多是欧洲车、日系车，而现在中国车明显增多。

万年勇透露，伴随客户在泰国罗勇府制造基地即将投产，长安民生物流也会跟进今年1月，公司和泰国当地伙伴合资成立的海外子公司，也要开门营业了国内先进的数字化、信息化系统，无人化的“黑科技”都将搬到这个子公司“后续我们将陆续在墨西哥和中东等设立海外子公司，加大海外服务团队派驻力度和规模，进一步完善全球网络布局，迅速积累海外服务经验。

”万年勇坦言，新能源汽车刮起的绿色旋风，也在悄然改变运输方式燃油车时代，没有工厂的地方，车商都是采取有计划的“定期补货”，很多时候运输至少得十几台起现在，新能源汽车时代，单个店面的汽车库存减少，为了尽快满足消费者的购车需求，很多时候要通过跨区域的调运，有时候可能只承运一台车。

市场不同，法规也不尽相同，有的地方规定大型车辆全天限行，有的地方报关的流程不一样……因此，一旦进入一个市场，就要从“你们”变成“我们”，遵守当地的法律法规，尊重当地的风俗习惯，扎根成为当地的企业公民，要用“落地生根”的方式走进海外市场。

随着越来越多的车企涌入新能源汽车赛道，车企间的价格竞争加剧，市场压力也前所未有地传导到整个产业链万年勇称，长安民生物流很早就推行成本风暴，坚定实施“服务领先战略”结合行业发展形势、客户新需求，尽可能地为客户降本增效。

我们坚持与客户伙伴，努力“共商、共享、共创、共建、共赢”，构建合作新生态，持续创新物流服务产品和运营模式，牵头组建两江物流产业联盟，携手汽车产业链上下游40余家企业，助力行业转型升级通过科技赋能，给客户提供量体裁衣的一体化物流解决方案，提高汽车供应链整体效率、降低汽车产业链物流成本，打造绿色供应链。

“比如，我们和京东、顺丰就在探索跨界合作，他们的互联网思维让我们受益匪浅”走上去：冲击一流智能物流科技企业新能源汽车对整车物流的要求更加“精细”对于长安民生物流这家专注于汽车供应链的企业来说，转型升级不光体现在国际化、拓展“朋友圈”，乘“数”而上，也是其“出奇制胜”的一大招数。

在长安民生物流信息大楼的实验室内，透过一块巨大的LED大屏，可以将实时订单情况、运输情况、客户新车信息等一目了然，与此同时，还有不少研发人员正在开发新的智慧物流产品万年勇介绍，近年来，长安民生物流坚持“场景+技术”双轮驱动，大力推进科技转型升级，赋能业务向新向优。

“我们不仅推进科技实体化运营，成立了赛美数智科技公司，将科技团队独立实体化运作，更推出了一系列的‘三省一增’智慧物流产品和服务”万年勇说，公司相继构建沉淀工业物流数智化场景解决方案4套，打造了美仓（仓储管理系统、仓储执行系统）、美包（包装运营管理系统）、美园（预约排队管理系统）、美智（AGV智能调度系统）、赛马（潜伏顶升式AGV）、赛牛（牵引式AGV）、赛虎（叉式AGV）等20余款软硬件智慧物流产品，并成功落地南京新能源工厂、渝北新工厂、底盘轻量化等30余个重点项目，构建了零部件循环取货、零部件无人仓、国际港前仓储管理、海运订单在途透明监管、物流数据大脑等重点数智化场景，实现了由单一场景、单一技术应用到全流程、全场景、多技术融合应用的突破。

近两年，通过数智化赋能降本超千万，实现机器换人超400人在绿色化发展领域，公司推动物流包装向低碳、循环、轻量、网联发展，建成19个运营网点，运营管理47万套循环包装产品，其中专用物联网标签投入37.2万套，年减排3000多吨CO2e（二氧化碳当量），利用自研包装运营系统，实现包装丢失率＜4.8‰（远低于普通包装丢失率3%～5%）。

同时，长安民生物流积极参与国标、行标、行业标准编制10余项，发布企业技术标准近百项，也构建了端到端流程和覆盖业务及管理场景的办法流程、作业指导书等上千个近些年，长安民生物流坚持核心技术自主可控，掌握50余项技术，构建了7大基础技术平台，并通过2个博士后工作站，基本建成覆盖需求、研发、应用、运维的科技创新体系，也获得了高新技术企业、专精特新、CMMI3级、CS1级等科技资质认证7项、授权专利173项。

近两年，公司陆续向客户交付一体化解决方案160余项，入选“2024年数智化供应链案例”万年勇表示，公司已全面部署高质量收官“十四五”规划战略任务，力争全面达成规划目标，并已初步形成“十五五”战略框架，明确科技转型与国际化经营两大战略重点，着力实施技术能力建设、成本极致控制、精益体系提升、国际化能力打造、合规与风险控制五大战略工程，落实组织与人力、改革与创新、品牌与文化、资本运作、党的建设五大战略保障，加速向世界一流的绿色智能供应链物流科技公司迈进。

上游新闻 周胤编辑：母晓婧责编：黄显终审：罗军