新能源汽车电动车_新能源汽车电动车刹车泵多少钱

刹车也变成电动化，这就是新能源时代制动系统的未来？现在已经有电动车实现了刹车踏板和制动液压泵的解耦，通过电子信号传递制动信息。如果让制动系统的机械部分都变成电动化，刹车效果会比传统的机械制动机构要更好吗？

刹车也变成电动化，这就是新能源时代制动系统的未来？现在已经有电动车实现了刹车踏板和制动液压泵的解耦，通过电子信号传递制动信息如果让制动系统的机械部分都变成电动化，刹车效果会比传统的机械制动机构要更好吗？。

京西集团发布了“2035全线控”全球技术战略，京西集团作为供应商，可以提供线控制动、线控悬架和智能系统及架构的解决方案同时，京西集团旗下产品——电子机械制动系统EMB已经获得凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将在2026年实现量产。

这套电子机械制动系统EMB，通过电机推动制动活塞，让刹车卡钳夹紧刹车盘，实现制动。刹车卡钳只需连接电线，没有油管、液压泵等一系列结构，结构相对简单了许多。

同时电机驱动的制动响应速度，相比传统液压制动反应要更快，据官方所说是至少快一倍，响应至车轮锁止时间短至75毫秒而且不仅刹车反应快，释放刹车的反应也同样快EMB甚至能实现制动系统的动能回收，降低系统能耗

这套EMB能够实现单个车轮的制动，并且能够集成ABS、ESC等主动安全功能，单独判断一个车轮与地面间的摩擦力状况，并施加合适的制动力，实现更有效的制动此外，电子机械制动系统EMB还能应用在L3及更高阶的智能驾驶系统上。

EMB的结构相对简单，在成本和装配难度等方面有着不错的优势EMB还针对安全方面实现了全冗余硬件方案，即制动踏板接口冗余、通信冗余、供电系统冗余、功能冗余，控制器冗余、执行器电机冗余现在的新款电动车，动不动就2吨以上的重量，3秒左右加速，对于刹车的压力真的是非常大。

如果京西集团这套EMB能够解决这方面的问题，相信这套产品在市场上的认可度会更高编辑说：这款电子机械制动系统EMB在实现原理、产品优势等方面，是没毛病的，但就是缺少实际的装车实测数据，消费者对这款产品的实际使用性能没有直观的了解。

所以京西集团在后续应该要多透露EMB的相关性能数据，提升大众对其产品的认知度这种类型的制动系统，算是一个新的概念，如果能够是实现量产，相信能够对车辆的制动性能产生影响。