新能源车烧什么_新能源车烧什么气

阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！-小米SU7这把火，烧出了多少新能源车主的心头阴影？3月29号，监控记录下的一切，简直像灾难片现场：180秒，电池从冒烟到爆燃，1000

阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！-小米SU7这把火，烧出了多少新能源车主的心头阴影？3月29号，监控记录下的一切，简直像灾难片现场：180秒，电池从冒烟到爆燃，1000℃高温，车直接变火球！钢铁都能融化，更别说车里的人了…… 看到这新闻，我手里拿着的动力电池模型都感觉烫手，这玩意儿，真的安全吗？

咱们先来看组数据，有点反直觉：2023年，动力电池装车量蹭蹭涨了38.1%，但新能源车火灾数却降了19.7%。看着是安全了不少，但这数据背后，藏着多少隐患？小米SU7这事故，就是个血淋淋的例子。

说是电芯倒置设计安全，结果一撞车，形变超标，泄压阀直接把火喷进了驾驶室！宁德时代大佬吴凯早就说过，实验室那套线性破坏模型根本hold不住现实中的复杂撞击，一语成谶啊！更让人后背发凉的是，SU7出事后，因为碰撞断电，车门锁死，里面的人根本逃不出来！这电子系统和机械结构的bug，去年雷克萨斯LM也出过事。

中汽中心的数据更扎心：新能源车碰撞后车门解锁失败率高达27.3%，比燃油车8.6%高了三倍多！我们天天对着智能座舱喊-你好，小X-，却忽略了这些关键时刻能保命的玩意儿，真是本末倒置！说到底，锂电池这东西，天生就有点-暴脾气-。

清华欧阳明高院士团队的研究表明，三元锂电池热失控，一个电芯0.8秒就能释放2000kJ能量，相当于400克TNT！小米SU7的电池包，这能量沿着导热硅胶垫，瞬间传遍整个电池组车企吹的-隔热陶瓷层-听着高大上，但在电芯破裂，电解液泄漏面前，根本就是个摆设。

比亚迪王传福的刀片电池针刺实验大家都看过吧？或许只有从电池化学体系上革新，才能彻底解决安全问题电动车是未来趋势，咱不能因噎废食，但也不能拿-发展阵痛-当借口，人命关天啊！好在，事故发生后，工信部立马开始排查新能源车的应急系统。

更让人看到希望的是，清陶能源的固态电池生产线已经投产了，据说这种电池的热失控触发温度比液态电池高200℃以上！想想十年前，燃油车从机械油门换成电子油门，也经历过阵痛，每一次技术进步，都是用血的教训换来的。

现在去小米体验店，SU7依然摆在那儿，看着还是挺酷炫的。

但作为行业观察者，我更关心的是，蔚来、广汽埃安、岚图这些车企，都在电池安全上搞新技术，又是气凝胶隔离，又是军工级泄压阀，还有和消防部门合作的电池灭火数据库这些努力也许不能立马杜绝事故，但至少方向是对的，正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰说的，安全没有终点，每个逝去的生命都应为后来者指明方向。

写完这篇文章，我电脑弹出一条新闻：小米要砸15%的研发预算搞电池安全！看到这，我想起事故家属那句让人心碎的质问：-这些改进本可以更早些吗？-我们为技术进步鼓掌，但也得时刻保持警惕，毕竟，那些在三月份逝去的生命，也应该和我们一起，享受电动车时代的美好春天。

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